Tohatsu 4/5/6 - konečné řešení otázky

[davidhd]

Rozhodl jsem se jednou pro vždy vyrešit věčnou otázku okolo zvýšení výkonu. Protože bych to rád udělal důkladně sháním někoho, kdo má 5 k verzi Tohatsu/Mercury a pustil by se do předsezónního vyčištění karburátoru. Při té příležitosti mi udělal fotku a změřil dvě míry, nic náročného. Nedávám tomu moc šancí, teba se tu najde nejaký nadšenec . Mam doma karburátory z verze 4 a 6 k a v čem se liší vím naprosto přesně. Teorie praví, že 5 k by měla být stejná jako verze 6 k jen jinak natryskovaná, moc tomu nevěřím takže než z celé věci udělám definitivní závěr, rád bych měl prohlédnutou ještě pětku.

ABYCH NENAPÍNAL VERZE 4 k v žádném případě nejde v běžných podmínkách předělat na verzi 5 k nebo 6 k jinak než VÝMĚNOU CELÉHO KARBURÁTORU u 5 k na 6 k to možná jde...

[knoki]

Tak odpovědi se evidentně nedočkám Sestra je zrovna v USA tak jsem ji zadal koupit cely karburátor vyjde na 3.500,-

Tím jsem myslel, že to máš vyřízeno.

Ale pak jsi mě nasral (nasr.l):

Nedávám tomu moc šancí, teba se tu najde nejaký nadšenec a ne jen banda tlachalů

[davidhd]

Tak pardon , ale řikam si, jestli se někdo najde kdo ty dva šrouby povolí a změří ten difuzor u verze 5 k, ale myslim si že to nikdo neudělá a bude jen teoretizovat jakby kdyby. Jinak jsi s tou klapkou měl naprostou pravdu je tam větší díra a to tak, že o dost. Ani při největší fantazii si nedovedu představit, že by se někdo pustil do instalace větší klapky, která se navíc nedodává samostatně, takže by si ji musel vyrobit...Jo a dolar šel nahoru takže stál 4100,- ale i tak mam radost, že nemusim nic vrtat jen ho tam namontuju. Tedka mě čeká asi i propler Na vodě budu v květnu tak dam vědět zda to jezdí lépe prohodit ty karburátory je na 10 minut

[packa]

zkus oslovit kluky-rybare-mezi nima by tech motoru melo byt podstatne víc než tady
www.mrk.cz

[pkokoska]

Tak pardon , ale řikam si, jestli se někdo najde kdo ty dva šrouby povolí a změří ten difuzor u verze 5 k, ale myslim si že to nikdo neudělá a bude jen teoretizovat jakby kdyby. Jinak jsi s tou klapkou měl naprostou pravdu je tam větší díra a to tak, že o dost. Ani při největší fantazii si nedovedu představit, že by se někdo pustil do instalace větší klapky, která se navíc nedodává samostatně, takže by si ji musel vyrobit...Jo a dolar šel nahoru takže stál 4100,- ale i tak mam radost, že nemusim nic vrtat jen ho tam namontuju. Tedka mě čeká asi i propler Na vodě budu v květnu tak dam vědět zda to jezdí lépe prohodit ty karburátory je na 10 minut

Ahoj
Ja mam doma TOHATSU 2013, 5 Koni.
Tiez ma zaujima prestavba , zvysenie vykonu.
Napis co chces zmerat na karburatory a ja to zmeriam.

[martinptacek]

i já mám doma tohatsu 5. Zvýšení výkonu mě ale nezajímá. Radši bych vyřešil snížení váhy. Tak o 10kg idealně. Tak ale teď vážně. Loni mi nešla potvora nastartovat, tak jsem vyčistil karburator a startovat už jde. Akorát už to tolik netočí. Na plnej plyn mi to s gumákem nechce jít do skluzu a dřív to šlo celkem v pohodě. Ale když si trochu povytáhnu sytič, tak to frčí tak jak má. Zvednou se otáčky a gumák skočí do skluzu. No je mi jasny, že je tam něco pořád ucpaný a nemá dost paliva. Rozdělal jsem to podruhý, vyčistil znovu a žádná změna. Takže na něco zapomínám. Nevíte co na tom dělám blbě?

[Ozzie]

Keď chcete jazdiť bez papierov, tak sa zamerajte na tieto motory:
Yamaha 6 DM

Je to skvelý dvojtaktový dvojvalec. Sú dostať aj so štítkom 3.68 kW.

A keď niekomu dvojtakt nechutí, tak potom je tu riešenie od Hondy:


Osvedčený a nezničiteľný (viď Dedko) dvojvalcový štvortakt, tiež so štítkom 3,68 kW.
Je pravda, že u nás na trhu nie sú, ale kto chce ten nájde.

Tie jednovalcové 5 koňové motory nechajte tak a predajte ich rybárom. Oni jazdia pomaly.

[davidhd]

Servis sem uplně nepatří, ale posílám pěkné video kde je krasně vidět jak ten karburátor vyndat, když ho budeš mit rozebranej změř mi to Youtube návod na čištění
NApadá mě ještě, že nedostatek paliva může mít na svědomí i palivové čerpadlo případně přicpaný filtr na hadici (pokud ho tam máš) nebo sítko přímo v nádrži. Pokud tedy používáš externí nádrž...

[davidhd]

Ahoj
Ja mam doma TOHATSU 2013, 5 Koni.
Tiez ma zaujima prestavba , zvysenie vykonu.
Napis co chces zmerat na karburatory a ja to zmeriam.[/quote]

Níže jsou fotky zajimaji mě dvě míry a kod. Pokud to stejné s 6k tak ti mužu prodat trysky na 6k, které jsem si koupil, ale na karburátor z 4k se nedají použít

[knoki]

i Loni mi nešla potvora nastartovat, tak jsem vyčistil karburator a startovat už jde. Akorát už to tolik netočí.

Pokud pominu ostatní možné příčiny, tak na 90% VYČISTIT karbec.
Vyčistit karbec znamená, že si musíš být jistý, že jsou i všechny kanálky čisté = pročistit i je tenkým drátkem, buďto po nastříkání toho spreje nebo (tak to dělám já): opláchnu hrubé nečistoty - pak ultrazvuk - pak profuk - pak drátek - pak profuk - pak znovu ultrazvuk - pak profuk.

[lukasbartak1]

Dobrý den
mám 5Hp Mercury a měním trysky a nevím jak mám oddělat jakoby víčko( nevím k čemu tam je), abych mohl vyměnit jehlu.

Ta 5 tužkou 3

[knoki]

Je to záslepka = odvrtat.

[davidhd]

Dobrý den
mám 5Hp Mercury a měním trysky a nevím jak mám oddělat jakoby víčko( nevím k čemu tam je), abych mohl vyměnit jehlu.

Ta 5 tužkou 3

Ahoj ty trysky měníš za větší? Takže z toho bude 6 hp? Mezi karburátorem 5/6 hp tedy krom trysek není rozdíl?

[lukasbartak1]

Děkuji za odpověď
Jiný způsob není? A jak na to, abych náhodou něco nezhatil. Ten pán mi říkal, že to je jednoduchý a že to zvládne každý. Ale co mi přišla ta ,,krytka" ta mi připadá, že je menší a nevím jak jí tam zase dát. To se tam jenom narazí nebo i nějak lepí? A ano dělám z 5HP na 6HP. Mají narůst otáčky, tak až to nějak vyřeším dám vědět. 6HP nemám. Nevím co má jinak, ale koukal jsem na net a i pán z Budějovic od kterého jsem kupoval součástky říkal, že stačí vyměnit jen trysky na obrázku.

[tataS]

Motory 5a6HP mají stejnou volnoběžnou trysku a liší se většinou pouze průměrem hl. trysky. Je dobré si najít průměr u staršího provedení těchto motorů, jelikož od určitého roku
se dělali menší díry u hl. trysky z důvodu nižších exhalací v návaznost na direktivu EU. S tím větším průměrem to lépe startuje a běží na volnoběh se studeným motorem. (dá se dříve zamáčknout sytič. Ty průměry bývají popsány v seznamu součástek k obrázkům. Většinou ten rozdíl v průměru hl. trysek je desetinách milimetrů a dá se to převrtat i na
malé stojanové vrtačce ve svěráku, nebo i v ruce (případně v kleštích). Vrtáčky potřebných průměrů se dají koupit v Narexu, nebo v lepších (větších) železářstvích např. u Břendy
na náměstí bří. Synků v Praze Nuslích. Já jsem u Suzuki 6 HP převtával hl. trysku ze seškrceného průměru 0,78 na 0,85mm dle staršího provedení. Emulzní trubička většinou
zůstává stejná. Na tom obrázku je hl. tryska č.2. A ta jehla č. 3 se nemění ale s ní se nastavuje přechod volnoběhu, protože po výměně hl. trysky se mění složení směsi. Je třeba
ji dotáhnout jemně na doraz a povolit o 3/4 až 1,5 otáčky a v tomto rozmezí nastavil u teplého motoru min. otáčky kdy jde pravidelně a při přechodu na větší nechcípne.
Je vidět, že nemáš moc vědomostí o motorech, pouze chceš mít silnější motor. Bohužel ten rozdíl není nijak moc velký a tak budeš nejspíše zklamán. Ta záslepka se dá vyndat,
když do ní navrtáš dírku, do které zařízneš závitník a s ním ji vytáhneš. Normálně jsou tyto štelovací šroubky volně přístupné pro potřebu nastavení, jelikož se časem vlivem
opotřebení mění potřeba nastavení volnoběžných otáček.
V tomto katalogu uvádějí průměr hl. trysky 0,75, což odpovídá tomu průměru 0,78 u Suzuki. Jinak ta pozice 17 je dle popisu plug ( záslepka). Není náhodou gumová?
http://www.boats.net/parts/search/Merc2 ... parts.html

[packa]

Děkuji za odpověď
Jiný způsob není? A jak na to, abych náhodou něco nezhatil. Ten pán mi říkal, že to je jednoduchý a že to zvládne každý. Ale co mi přišla ta ,,krytka" ta mi připadá, že je menší a nevím jak jí tam zase dát. To se tam jenom narazí nebo i nějak lepí? A ano dělám z 5HP na 6HP. Mají narůst otáčky, tak až to nějak vyřeším dám vědět. 6HP nemám. Nevím co má jinak, ale koukal jsem na net a i pán z Budějovic od kterého jsem kupoval součástky říkal, že stačí vyměnit jen trysky na obrázku.

není ten pan nahodou p. Repa?

[tataS]

Řepa asi ne ale ten starý fousatý uculený mechanik. Ten je ochotnější.

[lukasbartak1]

Dobrá děkuji za rady
Já tam stejně motor musím dovézt, protože jsem vše vyměnil a motor kouří a nereaguje na plyn. Asi to P. Řepa byl.

[david]

tady: http://www.i-les.cz/karburatory-c-5_43_114.html

je na pokusy takovejch karbeců za směšný ceny kopec

[mirekk]

Zaujimalo by ma ci vymena karburatora naozaj dala citelne vyssi vykon, s akym clnom je motor pouzivany? Karburator pe zvysenie na 6koni som objednal na mercury f5m, len co sa da od toho ocakavat...

[morave]

Takhle jsem si hrál.. stačí se podívat

Re: Zvednutí výkonu Tohatsu MFS 5hp na 6hp
Příspěvekod morave » sob 02. črc, 2022 9:28

Re: Zvednutí výkonu Tohatsu MFS 5hp na 6hp
Příspěvekod morave » ned 17. črc, 2022 14:31

[jajarin]

Prosím o radu, kde najdu chladící vrtulku Tohatsu 2,5, vrtulku mám jen nechci rozebrat celý motor

[RACEK]

Bude nejspíš dole v noze . Měnil jsem u 4ky a věřím že je to podobné.

Vyndáš gumový špunt na boku nohy a nad převodovkou rozpojíš táhlo řazení. Vyndáš dva šrouby zespoda nad vrtulí a spodek nohy s vrtulí a převodovkou vytáhneš dolů. A tam vevnitř najdeš impeler na chlazení.

Každopádně si ověř, že máš problém s impelerem, že nemáš jen ucpanou dírku, kterou vytéká ta kontrolní voda chlazení.