ELEKTRIKA (schema zapojenia) na 9m lodi

[david]

victron1a.pngty ses nejakej chytrej Ten odpojovac co o ktorom pises ma nazov Bus and bunk isolation switch a pouziva sa pravdepodobne ak chces uplne vypnut system ( preto ma aj popis Default - ALWAYS ON )... Inac pekna lod, na vode foto nemas ?

Pipajam moje dnesne ranne dielo:

Jenže o něm nepíšu. Píšu o tom zcela vpravo u Reserve bank battery, což je spíš startovací, páč trakční moc velké proudy nemilují.

[david]

Abych to zkrátil, jeden obrázek je horší než druhej. Vypínače blbě a na prd, přívod k vrátku nejištěnej a načepovanej Bůh ví kde, místo, vzhledem k odběru, rovnou od baterek tlustými kabely. Baterky bez odpojovačů atd. atp.

[avalon]

David asi mas pravdu, dam to spravit do Avaru a hotovo, uz som s tym stravil tolko casu a bezvysledne dik

[tonda]

Vypinač vlevo dole není nesmysl. Slouží k paralernímu připojení světelné baterky k motorové baterce. Připojuje se pouze v případě poruchy motorové baterie na start motoru. Po nastartování je nutno ho odpojit (vypnout). Na www.Rollami.cz jsem ho již několikrát použil.

[Richard]

Tak si sypu popel na hlavu - ten přepínač není nesmysl. Obrázek toho, nač je připojen jsem považoval za sběrnici - tak jsou na tomto obrázku sběrnice kresleny ... až později jsem si přečetl, že je to "parallel charging device". Tak jo. Avšak stejného cíle (ať toho popela není až tak moc) - připojení servisního akumulátoru na startér, dosáhnu, když oba nejbližší přepínače budou v poloze ON. Můžete namítnout (a budete mít pravdu), že v tomto případě budou napájeny současně i ostatní systémy lodě - ty však lze obvykle vypnout na ovládacím panelu.

K připojení onoho relé:
[img]

rele.jpg

[/img]


Jedná se o relé C (lze použít zapouzdřené auto relé), které je napájeno skrze pojistku K a z diodového rozdělovače M běžícím alternátorem L (motor tedy musí být v chodu). Samotné relé spíná okruh ovládání kotevního vrátku B (ten je i ovládán - v sérii - spínačem na panelu F přes rozvodnici D.

Uvedené schema je z francouzského ALubat - OVNI, ale obdobné řešení najdete i u Bavarie, Dufouru, HR a dalších

[avalon]

Richard diky, prave toto som potreboval, a idem kukat aj Rollami a Alubat , maj sa

[david]

Mě to připadá jako auta, kde při vypnutí zapalování nejdou okna. Potřebuju povolit nebo dotáhnout kotvu a musím startovat? Samozřejmě, když kotvím nebo odkotvuju, tak mašina běží. Odkotvit a nenatočit je malér.

[tonda]

Taky bych chtěl připomenout, že důležité je mít na lodi ampérmetry. Pro každý okruh samostatně. Musí ukazovat jak dobíjecí, tak vybíjecí proud. Ampérmetr ukazuje v jakém stavu jsou baterie(kolik si která bere proudu) a taky , jestli nemáme někde zapnutý spotřebič o kterém nevíme. (Startovací proud se neměří.)
Stalo se nám při plavbě v Itálii, že se nám rychle vybíjela světelná baterie. Vypadalo to na zkrat v akumulátoru. Když jsem ale zjistil, že nás "kope" reling a vzpomněl si, že se opravovalo přední poziční světlo, závada byla rychle nalezena. Při opravě přívodu elektřiny do předního světla, byly omylem napojeny dráty obráceně. Mínus pól do žárovky a plus pól na zábradlí. Tak se stalo, že reling byl pod proudem a při lezení člověka z vody, mu žebřík udělil elektrickou ránu. Ano, i 12 V KOPE !! Tonda