Státní vlajka-Kam s ní? (Jan Neruda)

[err_]

Zkusil jsi vlajkou pozdravit vojenskou loď? Odpověděla Ti? To je hezké.

Sice je to jine tema, ale troubis u toho pozdravu nebo ne?

[Pavel-Sulc]

Pozdrav vlajkou
Plující loď může v souladu s mezinárodní zvyklostí zdravit vlajkou plující vojenskou loď, která má na vrcholu vyvěšený velitelský praporek. Pozdrav vlajkou se provádí pouze na krátkou vzdálenost a jsou-li pro to vhodné podmínky aniž by riskoval vlastní bezpečnost a bezpečnost ostatních. Při pozdravu vlajkou je pomalu spuštěna vlajka do poloviny vlajkového stožáru a vyčká se až blížící se plavidlo odpoví na pozdrav. Pak je vlajka znovu vytažena na vrchol. Pozdrav může být také proveden tak, že vlajkový stožár s vlajkou je vyjmut z držáku a podrží se ve vodorovné poloze směrem k zádi lodě. Vlajka vyvěšená na mezanovém stěžni je spuštěna dolů o třetinu ze své normální výšky. Je možné také zdravit civilní lodě, například loď z klubu.
Zdravit je dobrovolné, ale odpovědět na pozdrav je povinnost.
U pozdravu vlajkou se netroubí. Vojenská posádka je v pozoru a salutuje.

[err_]

OK, ja mam popis tenhle. Ktery je tedy spravne?

Zdravení lodí
Státní vlajkou se na moři také zdraví. Nebylo to tak vždy. Kdysi dávno se zdravilo dělovým výstřelem. A dokonce ostrým. Výstřik koule dopadající mimo zdravenou loď hlásal mírumilovné záměry zdravící lodi. Nedej přírodo, aby se zdravící matróz trochu spletl.
Byly i velké dohady o to, kdo koho má zdravit jako první. Ještě v roce 1672 "královna moří" nutila všechny lodě, aby zdravily ty její. O sto let později se o to ještě snažila. V roce 1809 uzavřelo Rusko a Švédsko smlouvu o zdravení válečných lodí na základě rovnosti. První byla zdravena loď, jejímž velitelem byl důstojník vyšší funkce nebo starší. Poznalo se to podle vlajek.
Dnes na širém moři zdravíme válečné lodě všech států, s kterými udržuje ČSSR diplomatické styky, lodě vlastní vlajky, význačné lodě spřátelených států a školní plachetní lodě. Nestřílíme z děl - na obchodních lodích je již dávno nemáme - dnes při setkání můstků lodí spouštíme vlajku. Po stejné odpovědi vlajka letí znovu na vrcholek stožáru. A prvenství pozdravu? Obchodní loď zdraví jako první loď válečnou, menší loď stejné vlajky zdraví větší, u dvou obchodních lodí stejného typu zdraví první loď se služebně mladším velitelem.
Při setkání lodí našeho malého rejdařství na širém moři bývá zvykem přidat i přístavní pozdrav. Při spuštění vlajky tři dlouhé tóny sirénou, po stejné odpovědi jedno krátké potvrzení.

Autor:
kpt. ing. Jan Hošek (1935-1984)
absolvent námořní školy v ukrajinské Oděse,
velitel řady našich námořních lodí
uveřejněno v podnikovém časopise Maják

Zdroj: http://www.namorniplavba.cz/cnp/821.html

---
Jinak samozrejme, mam vlajku na zrcadle. Tam asi do poloviny nic spoustet nebudu a nejsem si jist, zda sundani vlajky i se stozarkem vubec vojenska lod postrehne. ?

---
Skoro by to mohlo mit vlastni vlakno. Zajima me to a myslim, ze to zde nikdo jeste neresil.

[JaOCZ]

V 17. stoleti to meli komplikovanejsi





H.

PS: mimochodem vyborna kniha autenticky popisujici mimo jine i namorni plavbu v 17. stoleti pres ocean

http://www.argo.cz/knihy/196343/cesti-j ... novy-svet/

[err_]

No parada. A tusite tedy nekdo, jak ma v soucasnosti pozdrav skutecne vypadat? Je nekde oficialni dikce?

[JaOCZ]

Instruktor u RYA nam to vysvetloval v podstate stejne, jak psal Pavel-Sulc. Jen s tim, ze i odpoved vojenskeho plavidla na pozdrav soukrome lodi je pouze slusnost, ne povinnost. Salutovani posadky je velmi formalni a praktikuje se pouze pri oficialnich prilezitostech mezi vojenskymi lodemi.

Neco o odpovidani je tady: http://www.crwflags.com/fotw/flags/xf-nvtd.html


H.

[Pavel-Sulc]

První ustanovení o Švédské vlajce byla vydána v roce 1663. Bylo rozhodnuto, že válečné lodě a pevnosti, jakož i švédský stát bude používat vlajku se třemi jazyky. - örlogsflagga. Jiné lodě jí nesměli použít, a proto vznikla obdélníková vlajka.
Ke Švédské vlajce se váže úcta a je symbol. Soused vždy vyvěsí vlajku na stožár, když někdo z naší rodiny má narozeniny.
Je mi smutno, když vidím loď s takovým roztrhaným kapesníčkem někde ledabyle přivázaným.
Loď Vasaorden při králově svatbě

Vlajka krále

110915-Stora-flaggan-KS-foto-Henrik-Garlöv-004.jpg (14.57 KiB) Zobrazeno 9531 x

Vlajka se třemi jazyky

tretungad-flagga.jpg (10.23 KiB) Zobrazeno 9531 x

Švédská vlajka

Svenska-flaggan.jpg (260.58 KiB) Zobrazeno 9531 x

Švédsko

images6DHHFEFY.jpg (6.97 KiB) Zobrazeno 9531 x

[err_]

Je mi smutno, když vidím loď s takovým roztrhaným kapesníčkem někde ledabyle přivázaným.

To se vaze k nejake z tech fotek, co jsi sem dal nebo je to nejake vseobecne lamentovani? Nebo jsi mel na mysli nejakym - misto takovym?

[Lachtan]

Kontrolní otázka: Jak se zdraví ponorky?

[tosotoso]

jednoducho - ponoríš vlajku pod vodu

[ferdas]

Otázka: co mají společného čluny na obrázcích 1 (oba v popředí), 2 a 3?

► Zobrazit pointu

Majitelské lodě, plující v Chorvatsku

[err_]

Ferdas:
ja bych to videl jinak. Alespon dle ovlajkovani nepluje prvni clun v Chorvatsku, ale stale v Madarsku. Mozna Chorvat na Balatonu. Druha lod je rovnez Chorvatska, plujici doma, posadku tvori Nemec. Tam to s popisem sedi. Na posledni fotce je moznych variant vic. Nevidim poradne vse, co bych rad a dalekohled si na tu fotku vzit nemuzu

[ferdas]

Web JI všechny fotky rozměrově degraduje (nebo nevím jak na to)..

každopádně na spodní fotce je vlevo: nahoře na žerdi chorvatská vlajka, pod ní rakouská. Na člunu vpravo je na zádi na pravé žerdi chorvatská, naproti rakouská.

Všechny fotky skutečně pořízeny v Chorvatsku - lze dokladovat.

[olin]

OT
Nemáte prosím někdo doma na ND motor, co je na poslední fotce, nejbližší lodi jako záložák (Johnson)?

[err_]

ferdas:
tak jsem konecne pochopil tu pointu

[JaOCZ]

I takto se da zdravit vojenska lod (tedy vrtulnik ) : https://www.facebook.com/IMOCA.OceanRac ... 265035961/

[LadaM]

sorry za OT, ale to ten tam ten člověk sám na lodi uprostřed oceánu ve 20 kn SOG pobíhá bez špagátu? Nebo jenom nevidím v tom mrňavém videu?

[RACEK]

Ano, běhá bez špagátu.

Loď má na autopilot a jede těch 20 uzlů. Kdyby vypadl, tak ta loď jede dál a uvláčí ho k smrti. V této rychlosti nemá šanci se přitáhnout k lodi a vylézt na palubu.

Má PLB a při MOB spoléhá na záchranu ze vzduchu, nebo jiným závodníkem.

[LadaM]

No myslel jsem přivázat se tak, aby nevypadl. Což při závodě asi dost dobře nejde. Ale chápu, že takový závod se nedá jet s myšlenkama na MOB...

[err_]

Škoda, že vlákno o české námořní vlajce (http://www.jachting.info/viewtopic.php?f=86&t=10578) bylo uzamčeno. Tohle vlákno by k němu skutečně pasovalo. Alespoň teda některým by pomohlo urovnat znalosti.

[Jarda885]

Vlákno o české námořní vlajce bylo o hledání člověka, nikoliv o diskuzích o vlajkách. Ve společenské rubrice je nedohledatelná diskuze o vlajkách. Můžeš diskutovat tady. Sem patří debata o umístění vlajky.

[Ondrais]

Jen dodám k té "české námořní vlajce" jak někdo v tom vlákně psal , že česká státní vlajka je jasně rozeznatelná a srozumitelná. Letos při proplouvání Pelješackým kanálem , což je obrovská windsurfingová a kite základna, jsem dostal díky české vlajce skoro desítky pozdravů "Ahooj" od proplouvajících kite-ařů a windsurfařů. Byl to hezkej bezprostřední a spontánní zážitek od všech projíždějích nezávisle na sobě. Tolik asi k vlajce na lodi - česká námořní vs. česká státní

[Libor]

V německém časopise Yacht vyšel na toto téma pěkný článek a shrnuje vše podstatné.
Dávám sem rychlý překlad:

Typické chyby při manipulaci s vlajkami, které se mohou prodražit

Způsoby vyvěšování vlajek semezi námořníky neliší od těch na souši. Někteří lidé si myslí, že se bez nich obejdou a také považují pravidla pro správné zacházení s vlajkami za zastaralá. Tento článek vysvětluje pozadí některých zvyků a zákonů a proč byste je měli stále dodržovat. Protože špatná námořnická praxe není jen nedbalost, může být také drahá

V tomto článku:
Pozadí o používání vlajky
Kdy se kde nastavuje která vlajka?
Proč se v noci stahují vlajky?
Zákony nakládání s vlajkami

Tento dopis od čtenáře je typický pro dotazy, které redakční tým dostává na téma manipulace s vlajkami:

“ Dostal jsem hlášení, že jsem na své plachetnici u Rujány vyvěsil špatnou vlajku. Kromě německé vlajky jsem na zadní stěhu umístil evropskou vlajku – s německou vlajkou v horním rohu . Pokuta za přestupek by měla být 55 eur. Slouží toto evropské integraci? “

Faktem je, že zmíněný trest je správný. Protože v tomto případě hrozí záměna, kterou chce zákonodárce vyloučit. Podle mezinárodních dohod podle námořního práva jde při označování o možnost jasného přiřazení k národnosti. Vzhledem k tomu, že státní vlajka může být také vyvěšena na zadním stěhu, jakákoli jiná vlajka v tomto bodě je problém. Pokud by čtenář umístil evropskou vlajku pod sáling, nebylo by tomu tak a jeho starost o „evropskou integraci“ by byla také vyřešena.

Ale co se vlastně smí a co ne, co je dobrá etiketa, ale není povinná? Kdy musí být vlajka vyvěšena a kdy ne? A co fantasy vlajky (pirátská a podobná zábavná? Tento článek odpovídá na všechny tyto otázky a poskytuje informace o tom, jak správně vyvěšovat vlajku na jachtách.

Věnovalo se v minulosti při vyvěšování vlajky více pozornosti zvykům a stylu?
Když jsme hledali ve starých vydáních časopisu YACHT klíčová slova "vlajky" a "jachtařský zvyk", našli jsme něco úžasného. Na konci 80. let se autor v největším evropském magazínu poprvé zabýval správným vyvěšováním vlajek, o kterém se pak znovu diskutovalo až na přelomu tisíciletí.

V naučné literatuře je naopak situace opačná. Zatímco před dvěma generacemi byly otázkám stylu plavby věnovány celé kapitoly, dnes už je tam nenajdeme. Tam, kde se dříve vysvětlovalo pravidlo oblékání (dresskod) a pořádku na palubě, stejně jako pořadí, ve kterém se jachty zdraví nebo mohou členové posádky nastoupit na člun (dingi), je nyní mezera. Obdobná situace je se správným vyvěšením vlajky.

Málokdo se o jiném tématu diskutuje tak emotivně
Důvod je prostý. Dlouhou dobu bylo toto téma upozaděno na úkor takových jako pravidla o přednosti v jízdě. Přestože interakce mezi námořníky byla vždy tématem konverzace, vždy existovalo dobré a špatné chování. A jistě vždy existovali námořníci, kteří považovali pevnou etiketu za zbytečnou. Ale nutno uznat, že ještě asi před jednou generací nebylo zpochybňováno, že něco jako jachtařský zvyk je jako ideál, podle kterého se člověk orientuje.

To se zásadně změnilo. Málokteré téma se na příslušných fórech neprobírá tak emotivně jako otázka, zda je večerní vlajkový ceremoniál stále aktuální, co je mezi námořníky považováno za dobrý a špatný styl a zda by tradiční zvyky měly sloužit jako vodítko. Zkrátka, zda námořníka stále zdobí, nebo ho naopak identifikují jako zarytého.

Používání jachty a její pozadí
Tato změna názoru má také jednoduchý důvod. Protože původně nebyly jachtové zvyky považovány pouze za standard chování. Měly také funkci jako prvek ustavující identitu zavedeného jachtařského sportu. Kdo do ní patřil, jste poznali podle toho, že kromě etikety dodržovali i některé staré zvyky. Jejich původ už za určitých okolností neznal každý a často již neexistovalo praktické využití pro každodenní život na palubě. Přesto se považovalo za nevhodné pískat na palubě, vyplouvat v pátek a zvláště drsní skippeři nechali nejmladšího šplhat na stěžeň, pokud na plavbu nefoukal správný vítr.

Námořníci se tak vědomě či nevědomě uzavírali do vlastního světa, do kterého se ne každému podařilo vstoupit. Funkce, která se již nehodí do doby, ve které existuje mnoho různých cest na vodu. Doba, kdy světu jachtingu už mezi klubovými členy nedominují vlastníci jachet. A čas, kdy se na vodě setkávají lidé, kteří ve volném čase nežijíjen touto jedinou vášní.

Etiketa jako součást tréninku
Existují však manýry, které by každý milovník vodních sportů rád viděl od ostatních a které stojí za to zbavit se předsudků, že jsou jen zastaralými zvyky starých časů. Znamená to sportovní chování. respekt, toleranci a vstřícnost. Chování, které se projevuje zvláštními projevy na vodě.

Na Hanseatische Yachtschule v Glücksburgu je výuka tohoto chování studentů součástí výcviku. „Žijeme příkladem a ospravedlňujeme to, co děláme,“ říká instruktor plachtění Peter Herdan, který je zodpovědný za kurzy na námořních jachtách. „Sousržnost je společným tématem. Každý milovník vodních sportů, bez ohledu na to, zda jde o námořníka na plachetnici nebo motorovém člunů, bude jednou odkázán na pomoc zvenčí. Takže je samozřejmé, že si pomáháme."

Vlajkový ceremoniál má vážné pozadí
Staré zvyky, jako je doušek pro Neptuna na začátku plavby, rituály, které ve skutečnosti nemají žádný praktický význam, již nejsou nedílnou součástí tréninku. Rituál ceremoniálu s vlajkami je jiný. I to má ale podle Herdana vážné pozadí, které je zase založené na dobré spolupráci.

„Máme studenty z celé Evropy a chceme mezi nimi vytvořit povědomí, že jsme všichni hosté.“ V mezinárodním přístavu se nejen ráno vztyčuje na zádi lodě a večer stahuje státní vlajka, ale také vlajka hostující země pod sálingem. „Existují četné přístavy, ve kterých naopak vlají státní vlajky hostujících jachtařů,“ říká Herdan, takže je akt vzájemné úcty chovat se také k vlajce hostitele s patřičnou úctou.

Způsoby vyvěšení vlajek: význam vlajky hostitelské země mimo evropské vody
Jürgen Mohns viděl, že tato pocta je v zahraničí ceněna. Oceánský jachtař byl na cestách 23 let a zjistil, že správné zacházení s vlajkou hostující země mimo evropské vody je důležitější než vlajkový rituál.

„V Uruguayi,“ říká Mohns, „jsem se vlastně dostal do problémů s armádou, protože jsem hned po příjezdu nepřešel z námořní vlajky na vlajku přístavu. Naárodní na našem mizzenu Bezanový stežeň) proto visela výše než vlajka hostitelské země.“ V námořních národech tato symbolika připomíná některé doby, kdy byla na poražených válečných lodích vztyčena vlajka vítěze nad vlajkou poražených.

Kdy se kde musí která vlajka vyvěsit?
Ze stejného důvodu se považuje za nezdvořilé „sbírat“(míněno zavěšovat) vlajky hostitelské země během cestování. Pouze v den návratu domů je zvykem až do západu slunce vyvěšovat pod pravobokem (sálingem) vlajky všech zemí navštívených během cesty v pořadí podle abecedy.

Také jako znamení pocty je zachována čestná strana pravoboku pro vlajku hostitelské země. Pokud není klubový držák (žerď) umístěn na stěžni, umístí se pod levoboční sáling. Klubová vlajka zůstavá také vyvešená, když na palubě nikdo není.

Vlajka hostitelské země na druhé straně je v nepřítomnosti posádky spuštěna, stejně jako státní vlajka. Na moři by pod sálingem nemělo vyset nic jiného než vlajka hostitelské země a vlajka klubu, aby se vyloučila záměna s vlajkovými signály, jako je mezinárodní nouzový signál N nad C. November + Charlie -> Nouzový signál.

Správné zacházení se státní vlajkou na palubě upravuje zákon
Vlajky a žerdě by měly být v dobrém stavu, dokud nebudou vztyčeny vlajky na žerdi nebo pod sáligem šňůra vlajky by neměla být volně pověšená.

Na rozdíl od tradičních jachtařských zvyklostí je správné zacházení se státní vlajkou na palubě upraveno zákonem . Začíná to u jejího vzhledu, který je podrobně popsán, s poměrem stran 3:5. Evropská vlajka proto není náhradou. Ani když je národní vlajka v jejím, „horním rohu “.

Podle zákona musí všechny lodě určené k námořní plavbě, které mají místo pobytu v oblasti aplikace základního zákona, plout pod vlajkou na námořních trasách, v pobřežních vodách, na moři a v zahraničí. Patří sem také rekreační plavidla, která nevyžadují registraci. Za porušení hrozí pokuta.

Proč se v noci stahují vlajky?
Státní vlajka musí být vždy jasně viditelná, jak to vyžaduje zákon. Měla by být proto umístěn na zádi, kde je nakloněna v úhlu asi 40 stupňů a je přesazena uprostřed lodi nebo mírně na pravoboku. Na moři může být připevněna v zadní části hlavní plachty nebo v horní části zadního stěžně na vícestěžňových jachtách. Zadní stěh má špatnou pověst jako náhražka žerdě.

Vlajkový ceremoniál není regulován zákonem, ale je mezinárodním námořním zvykem. V 17. století si úředník královského námořnictva uvědomil vysokou cenu vlajkového plátna. Prosadil, že vlajky měly být spuštěny při západu slunce a znovu vystaveny při východu slunce. Náklady byly sníženy na polovinu - a pravidla vyvěšování vlajky se stala námořním zvykem.

Správné zacházení s vlajkami: vytahování by mělo být prováděno v konkrétních časech
Od té doby se vyvěšuje národní vlajka a vlajka hostitelské země od 1. května do 3. září v 8 hodin ráno a v ostatních měsících v 9 hodin. Sundává se večer při západu slunce, nejpozději však ve 21 hodin. I to je v zahraničí často považováno za akt zdvořilosti.

"Dnes se tomu lidé občas smějí," říká Peter Herdan. „Protože lidé se neptají, proč to děláme. A naopak, když se zeptáte, proč to ostatní nedělají, většinou jsou v rozpacích.“

Zákony nakládání s vlajkami
Na rozdíl od jachtařských zvyklostí existují právní předpisy na téma vyvěšování vlajky. Ti, kteří je ignorují, mohou být dokonce požádáni o zaplacení pokuty.

státní vlajka
Pro jachty platí „Zákon o právu vlajky pro námořní plavidla a o manipulaci s vlajkou u vnitrozemských plavidel“ (zákon o vlajce). V souladu s tím nejsou kapitáni povinni vyvěšovat státní vlajku na vnitrozemských vodních cestách. Ale podle zákona o vlajce však musí se vlajka vyvěšovat na námořních trasách, v pobřežních vodách, na moři a v zahraničí.

Evropská vlajka s čímkoliv... proto toto nenahrazuje.

Měla by být umístěna na žerdi, která je nakloněna asi 40 stupňů, aby byla vidět i vlajka. Žerď je uprostřed lodi na zádi. Pokud to není konstrukčně možné, může být přesunuto na pravobok. Když je loď pod plachtou, vlajka může být také vyvěšena na zadní lemu hlavní plachty. To se dodnes často praktikuje například na tradičních plachetnicích s gaffovou plachtou.

Na vícestěžňových jachtách může být na moři v horní části zadního stěžně.Ale správné a odpovídající je však vyvěšovat na žerď – z úcty k vlajce hostitelské země, protože státní vlajka by měla vlát níže než ona.

Dlouhou dobu bylo považováno za svatokrádež vyvěšovat na zadním stěhu státní vlajku. Pro zákonodárce je ale důležité, aby vlajka vlála na zádi a byla dobře viditelná.

Vlajka se vztyčuje v 8 hodin od 1. května do 3. září a ve zbývajících měsících v 9 hodin. A sundává se večer při západu slunce, nejpozději však ve 21 hodin.

vlajka hostitelské země
Vlajka hostitelské země bude vyvěšena pod pravobokem jako jediný prapor. Je zvednuta těsně pod sáling, a prapory nemají mít žádnou vůli. Jachty vracející se domů ze zahraniční plavby mohou vyvěšovat vlajky navštívených zemí v abecedním pořadí v den návratu, kdy doplují do domovských výsostných vod, až do večerního sundání. Již není obvyklé následující den opakovat postup a vyplout. „Shromažďění“ sestávající z vlajek hostující ch zemí pod sálingem během plavby do zahraničí může být mylně chápáno jako nezdvořilé, a proto není součástí obvyklé praxe.

klubová žerď
Tradičně bývá nahoře, nyní se obvykle vyvěšuje pod "přístavním" levým sálingem. Je vyvěšená dnem i nocí, i když na palubě nikdo není. Aby nedošlo k záměně s mezinárodním nouzovým signálem „N přes C“, měla by být vystavena pouze jedna vlajka, i když je jachta registrována u více klubů – například místní vlajka v přístavu.

jiné
Evropská vlajka nebo cizí vlajka namísto vlastní státní vlajky porušuje zákon o právech vlajky. V nejhorším případě se počítá i s odnětím svobody. V praxi vodní policie vydá varování nebo uloží pokutu. Fantasy vlajky jsou nyní typickým pohledem v přístavu, ale nemají se vystavovat na moři.

[Vladimir1]

Díky za obsáhlý a poučný příspěvek. Ale týká se to jen plachetnic. Jak je to u motoráků?