Motory Mercury a ukazatel trimu

[libor.janko]

Ahoj všem,
chtěl bych se zeptat, jde nějak připojit k motorům Mercury ukazatel (budík) trimu? Mám Mercury 90 HP (dvoutakt, tříválec) s elektrickým trimováním a rád bych mimo ohlédnutí se za sebe viděl na palubní desce jak je "nakloněný". Na ebay jsem nějaké takové "budíky" viděl, prý i na Mercury, ale jak a kam ho pak zapojit? Nebo na to musí mít motor z výroby udělaný nějaký konektor? Dělal to někdo?

Moc díky a omlouvám se za laický dotaz.

[cervik]

Je to čudné ,že na motore tejto kategorie už nieje namontovaný ukazovateľ trimu priamo od výrobcu . Ale princíp: medzi držiakom motora a nohou je na pevnej časti upevnený trim , teda nastavitelný odpor, ktorý jednoducho pri zmene výchylky mení pomocou páčky velkosť ,alebo hodnotu , odporu. Ten mení hodnotu privádzaného napätia a tá sa spetne vo forme ,,ručičky opeť ukazuje na prístroji. Ak chceš inprovizovať , kludne stačí zohnať trim ,,teda odpor s meniteľnou hodnotou a upevniť ho na vhodnom mieste. Ako budík môže slúžiť čokolvek , čo mení výchilku na základe zmeny napätia . Kludne sj palivomer, alebo kontrolku dobíjania zo starého auta. Ten trim by mal biť vo ,,vodoodolnom " prevedení , aby neprišlo ku skratu od striekajúcej vody. Alebo zožeň ,,originál " a máš pokoj.

[libor.janko]

Cerviku, ono to tam možná je, ale já to neumím najít. Je tam píst, který mění trim a kabely, které to ovládají od plynové páky. Záleží co tam nechal původní majitel. Podle servisu, když to viděli, tam byl i originál rychloměr, než ho minulý majitel uřízl. Asi se mu tam zdál zbytečný. Proto ten dotaz.
V originálu nevíš, jak to má být zapojeno?

[cervik]

Ja mám hondu, ale princíp musí biť v podstate stejný. Pozri sa čo máš na deske uchytenia motora. Tie válce nemajú z ukazovatelom trimu nič spoločné. Tie válce sú na vlastné zdvíhanie ,alebo spúšťanie motora. Trim je malá vecička cca 3x3 cm ,upevnená na hornej časti motorovej dosky, shruba na mieste kde sú upevnené čapi tých spomýnaných valcou. Z ,,trimu " vyčnieva ramienko / páka / veľké cca tiež 3 cm. Ramienko je opreté o teleso motora v mieste závesu , tlačí na ramienko , ktoré tým pádom ako mení polohu motor mení aj svoju polohu. Vo vnútry telesa je kruhové vynutie odporu / ako keby reostat / a ten vlastné mení už spomínané napätie. Odtiaľ vedie už len káblik o priemere cca 3 mm. Ten z káblom vedúcim do ,alebo z motora nemá nič spoločné . Niekedy nebíva ani v spoločnom zvezku. Rýchlomer nemá kábel , ten je pretlakom naháňaný z nohy / pipetova trubica / priamo do rýchlomeru. Ak ti chýba , skús pohladať na spodnej časti nohy / tam kde je vodné čerpadlo / malú trubičku vedenú z vrchu do spodnej časti nohy. Tam nastrčíš pevnejšiu bužírku ,alebo trubičku o priemere cca 2-3mm a vedieš priamo do rýchlomera. Kábel na rýchlomery slúži len na podsvietenie./Tlak vody je pri jazde vháňaný do malej dierky na nábežnej strane nohy,// cca 2é cm odspodu // prechádza cez spodnú časť nohy do spomínanej trubky, a odtiaľ do rýchlomera.. / Ak nájdeš tú dierku , najprv ju prefúkni ústami či nieje upchaná .Veľa zdaru pri bádaní.. ..

[libor.janko]

Díky moc, zkusím zaexperimentovat. Co se týká rychloměru, vím že to je hadička, ale ta je 10 cm za motorem uskřípnutá a zasunutá za nohu. Už jsem jí koumal i to jak to funguje. Naštěstí mám rychloměr na sonaru, tak to neřeším, ale říkal jsem si, jestli podobně nedopadl ukazatel trimu motoru

[cervik]

Dobre to okukaj, Určite tam niekde bol. Možno že sú zneho uštiknuté káble...