Tato modifikace statické vyvažovačky umožňuje poměrně přesné vyvážení šroubu, přestože je velmi jednoduchá a nenákladná na vyrobení. Je vhodná pro vyvažování ocelových šroubů, někdy ale i pro šrouby z lehkých materiálů (slitina hliníku, plast, uhlíkový laminát). Je snadno rozebiratelná a přestavitelná na větší a těžší průměry rotorů. Otočením vertikálních spodních držáků o 180° se zvětší rozpětí pro delší hřídel. Přesnost vyvážení je závislá jen na kvalitě kuličkových ložisek a hřídele – k. ložiska musí mít nejmenší možnou velikost (tj. v závislosti na váze šroubu), musí být bez krytů a promazána olejem s nejmenší možnou viskozitou, hřídel by měla být z co nejlehčího kovu a v místě dotyku s ložisky vyleštěna. Když není vyvažovačka používána, je nutné ložiska chránit před prachem. Výrobní materiál: elox. Al trubka 15x1 mm, modrá tisková struna PLA do 3D tiskárny a válcové kolíky pro uchycení ložisek.
Jen pro zajímavost: Hnědý l. šroub je vyroben v USA, je určen pro pohon rychlostních závodních člunů, je schopen člun pohánět rychlostí až cca 175 km/h, je přitom ponořen jen částečně (pouze při startu je ponořen zcela), má průměr cca 18 cm a je vyroben z nerezové oceli. Šroub není překvapivě přesně vyvážen, ale protože bývá ponořený jen částečně, tak tato nevyváženost není nijak významně na škodu. Mám ho stejně jen zapůjčený za účelem případné inovace, nebo lépe jako inspiraci pro vymodelování tvaru lopatek s vyšší účinností. Inovaci lze uskutečnit obroušením a příp. drobnou úpravou tvaru lopatek (tzv. naklepáním). To vše ale může zvednou dosavadní účinnost jen odhadem o 1 až 3 % (k stávající účinnosti). Tento druh l. šroubu vyrábí jen několik výrobců na světě a asi všichni si je navzájem kopírují, protože zjistit správný tvar je velmi složitá problematika. Obdobně to samozřejmě platí i pro většinu šroubů, které používají česká plavidla všeho druhu.
