jak tak courám po německým fóru, našel jsem něco, co mě docela překvapilo. tedy bakterie bydlící v naftě, schopné ucpat svými exkrementy potrubí. nedočet sem se, jaké teplotní podmínky potřebují ke kolonizaci a jak dlouho jim to trvá, nicméně je to dost zajímavé. račte si počíst:
http://forum.yacht.de/showthread.php?t=88816
Es sind um Grunde nicht die Bakterien, sondern die Exkremente derselben.
Die Bakterien brauchen auch Wasser um sich zu entwickeln. Auch schwitzwasser langt schon.
Daher möglichst für sorgen, das keinerlei wasser im Tank steht.
Und dann hilft als einziges Additiv auch schon bei Befall, GrotaMar71.
Da kost der halbe Liter rund 30,- und langt für rund 1000 Liter bei Befall.
http://www.schuelke-mayr.com/downloa...tamar71_LL.pdf
Um befallen zu werden, langt schon irgendwo mal nicht ganz hundert Prozentig sauberen Diesel getankt zu haben.
Und wer weiß schon wie lange das Zaug bei Yachttankstellen schon steht?
bakterie v naftě
Moderátoři: vilma, Pepa, david
Davide,
dekuji za info. Bakterie v nafte?!... To jsem rozhodne necekal. Je to pro mne neco na urovni Ropaka.
Jak na tu nemcinu ziram, napada mne, ze by mozna stalo za to misto uvedeni originalniho textu v nemcine tech par vet do cestiny prelozit. Ne kazdy ucastnik fora je schopen cist v "cizinstine", proto tvuj pripadny preklad by takovym ctenarum pomohl.
S uctou
windward
dekuji za info. Bakterie v nafte?!... To jsem rozhodne necekal. Je to pro mne neco na urovni Ropaka.
Jak na tu nemcinu ziram, napada mne, ze by mozna stalo za to misto uvedeni originalniho textu v nemcine tech par vet do cestiny prelozit. Ne kazdy ucastnik fora je schopen cist v "cizinstine", proto tvuj pripadny preklad by takovym ctenarum pomohl.
S uctou
windward
Německý překlad nechám na Davidovi.Něco málo o tom vím z českého tisku.Organismy v palivových nádržích vznikají na rozhraní nafta-voda.Pro jejich likvidaci je třeba používat prostředky,které organismy nejenom zahubí,ale i rozloží,protože mrtvé bakterie klesají ke dnu nádrže a pak můžou zanášet filtry.Udávané vhodné prostředky - Fortron,Marine 16,Fuelset.
-
zdendaSzER
- návštěvník fóra
- Příspěvky: 111
- Registrován: stř črc 23, 2008 2:00 am
- Reputace: 0
-
zdendaSzER
- návštěvník fóra
- Příspěvky: 111
- Registrován: stř črc 23, 2008 2:00 am
- Reputace: 0
-
david
- moderátor
- Příspěvky: 5888
- Registrován: pon led 02, 2006 9:30 pm
- Reputace: 234
- Bydliště: loď,momentálně v Davli
Irena píše:Německý překlad nechám na Davidovi.Něco málo o tom vím z českého tisku.Organismy v palivových nádržích vznikají na rozhraní nafta-voda.Pro jejich likvidaci je třeba používat prostředky,které organismy nejenom zahubí,ale i rozloží,protože mrtvé bakterie klesají ke dnu nádrže a pak můžou zanášet filtry.Udávané vhodné prostředky - Fortron,Marine 16,Fuelset.
ano, je to přesně jak píšeš, jen jestli jsem dobře rozuměl němčině, potrubí se ucpe i jejich exkrementy, nejen jejich mrtvolami. Tomu sem se divil vlastně nejvíc, co takovej prcek dokáže vyprodukovat za bobky, že ucpou rouru.
-
zdendaSzER
- návštěvník fóra
- Příspěvky: 111
- Registrován: stř črc 23, 2008 2:00 am
- Reputace: 0
chci Ti do toho trochu kecat Alffo,
mne buzeruješ že se nedodržuji pravidla fóra, napíšeš co chceš a uzamkneš místnost.
Dobrá napíšu Ti SZ ale nereaguješ, ani Libor.
AVŠAK TO CO JSI ZDE NAPSAL, TO JE NEJEN SUPER PŘÍSPĚVEK ALE HLAVNĚ DODRŽENÍ PRAVIDEL:
porušil jsi Pravidlo 12:
Příspěvky bez věcného obsahu nejspíše nestojí za zveřejnění. Tak např. samotný smajlík doplněný případně emotivním výkřikem „ty vago, to je hustý“ není věcným obsahem příspěvku. Emoce jsou důležité, avšak jejich přebytek může způsobit vaše vyloučení z fóra a takový příspěvek bude smazán.
Já zase porušil Pravidlo 7:
Prosíme, nenapadejte, neobviňujte a nepomlouvejte jiné osoby, administrátory nebo moderátory. Je to nepěkné a může to mít za následek vaše okamžité vyloučení z fóra. Rozhodnutí moderátorů nebo administrátorů v dané věci je konečné a jakákoliv veřejná polemika o jejich rozhodnutích je nepřípustná.
Pokud potřebujete řešit konflikt s administratorem, moderátorem nebo jinym uzivatelem fora, obraťte se přímo na příslušnou osobu, a to výhradně za použití neveřejnych komunikačních kanálů ( SZ, PM, ICQ, e-mail ).
Avšak jen na půl, páč jsem psal SZ jak Tobě tak i Liborovi.
Co se týká nafty, vodnatění a organismů, tak jsem měl připraven ten článek co jsem vyhrabal ze štosů Yachting Revue, ale to by fakt asi umořilo osla...
[mod]Žádné pravidlo jsem neporušil.
Odpovídal jsem davidovi, ve smyslu malých tvorečků a jejich bobků.
Pro Tvou informaci:
„Stokrát nic, umořilo osla“ znamená, že i malé ptvůrky s ještě menšími bobky,
mohou ucpat rouru, pokud jich je hodně.
Reakce byla tedy k věci.
Na pomatené SZ, pochopitelně nereaguji. Jsem rád že jsi si konečně přečetl pravidla.
Doufám že je ve vlastním zájmu, nebudeš už porušovat. alffa[/mod]
mne buzeruješ že se nedodržuji pravidla fóra, napíšeš co chceš a uzamkneš místnost.
Dobrá napíšu Ti SZ ale nereaguješ, ani Libor.
AVŠAK TO CO JSI ZDE NAPSAL, TO JE NEJEN SUPER PŘÍSPĚVEK ALE HLAVNĚ DODRŽENÍ PRAVIDEL:
porušil jsi Pravidlo 12:
Příspěvky bez věcného obsahu nejspíše nestojí za zveřejnění. Tak např. samotný smajlík doplněný případně emotivním výkřikem „ty vago, to je hustý“ není věcným obsahem příspěvku. Emoce jsou důležité, avšak jejich přebytek může způsobit vaše vyloučení z fóra a takový příspěvek bude smazán.
Já zase porušil Pravidlo 7:
Prosíme, nenapadejte, neobviňujte a nepomlouvejte jiné osoby, administrátory nebo moderátory. Je to nepěkné a může to mít za následek vaše okamžité vyloučení z fóra. Rozhodnutí moderátorů nebo administrátorů v dané věci je konečné a jakákoliv veřejná polemika o jejich rozhodnutích je nepřípustná.
Pokud potřebujete řešit konflikt s administratorem, moderátorem nebo jinym uzivatelem fora, obraťte se přímo na příslušnou osobu, a to výhradně za použití neveřejnych komunikačních kanálů ( SZ, PM, ICQ, e-mail ).
Avšak jen na půl, páč jsem psal SZ jak Tobě tak i Liborovi.
Co se týká nafty, vodnatění a organismů, tak jsem měl připraven ten článek co jsem vyhrabal ze štosů Yachting Revue, ale to by fakt asi umořilo osla...
[mod]Žádné pravidlo jsem neporušil.
Odpovídal jsem davidovi, ve smyslu malých tvorečků a jejich bobků.
Pro Tvou informaci:
„Stokrát nic, umořilo osla“ znamená, že i malé ptvůrky s ještě menšími bobky,
mohou ucpat rouru, pokud jich je hodně.
Reakce byla tedy k věci.
Na pomatené SZ, pochopitelně nereaguji. Jsem rád že jsi si konečně přečetl pravidla.
Doufám že je ve vlastním zájmu, nebudeš už porušovat. alffa[/mod]
zdendaSzER píše:...Co se týká nafty, vodnatění a organismů, tak jsem měl připraven ten článek co jsem vyhrabal ze štosů Yachting Revue, ale to by fakt asi umořilo osla...
Zdendo,
pokud by te prece jen napadlo neco z toho clanku prozradit, vsichni uzivatele by to urcite uvitali. Vim, ze jsi momentalne pracovne zaneprazdnen, doufam vsak, ze ve dvou slovech by to mohlo stacit. Kdyz ten clanek mas po ruce, je to urcite jednodussi, nez kdyz windward se optava v redakci.
windward
-
Johna
- pravidelný návštěvník
- Příspěvky: 207
- Registrován: pon bře 05, 2007 1:00 am
- Reputace: 0
- Bydliště: Čelákovice - Roztoky - Liberec
Windwarde, když né Zdenda, tak já alespoň dám odkaz na starší čísla YR, kde jsou k nahlédnutí v elektronické verzi. Nedíval jsem se jestli to tam je, nemám na to momentálně čas. Takže zde http://yr.ideograf.net/archive.php jsou....
Bakterie v naftě?
dávají se tam asi 30-40 let. Živí se parafínem, který je obsažen v naftě aby v zimě netuhl v potrubí, a neucpal přívod. Nafta měla záruční dobu asi dva roky. Po sezóně vhodné nafu z nádrže odstranit. Pak v nádrži nebude ani voda, která tam více méně kondenzuje. To je to, co je méně zla...
Daleko horší je přidávání MEŘO (mezooktan řepkového oleje). Tady je použitelnost jeden, maximálně dva měsíce. Je nařízeno celoroční průměr asi 4% spotřeby MEŘO v naftě. V zimě se na to jezdit nedá (ztuhne to v trubkách, jako ten parafín) a tak se toho tam dává vlétě až 15%. Je to kyselá záležitost, rozeřere i beton, ničí to všechno. Po delším nepoužívání motoru a nemíchání obsahem nádrže, klesne ke dnu - separuje se. Po natočení motoru se dostane do vstřikování. Pokud motor nejede dostatečně dlouho aby všechno vyjel a vyčistil se, po zastavení a delším odstavení (1-3 měsíce) dojde ke korozi a už to nikdo nenatočí. Je třeba nové čerpadlo, trubky, vstřiky. Elektronické vstřikování je daleko citlivější a zranitelnější. Je to problém, o kterém se nemluví. EU vyhlásila cílovou odměnu tomu, kdo najde aditivum, které udrží MEŘO rozptýlené. Meřo je nařízeno a používá se, od ledna 2008. Pokud je motor pravidelně a dostatečně dlouho v provozu, nic nehrozí.
Je proto nutná ochrana motoru, který pracuje jenom někdy. Domnívám se, že by bylo vhodné vypustit na zimu naftu, dát nový filtr,nalejt čistý petrolej a motor nechat pracovat tak dlouho, až se propláchne palivová soustava. U motoru, které na petrolej nepojedou (el. vsřikování), by asi šlo dát menší množství nafty do mrazáku, nechat zmrazit a stočit jenom čistou naftu. S tou potom udělat výše popsané... Je třeba si uvědomit, že takto můžeme přijít o motor i v létě. Stačí po měsíci stání na chvíli natočit a pak to nechat měsíc stát... . Pravděpodobně to potom už nepojede. Každý, kdo si toto přečte, nechť koná na vlastní nebezpečí...
dávají se tam asi 30-40 let. Živí se parafínem, který je obsažen v naftě aby v zimě netuhl v potrubí, a neucpal přívod. Nafta měla záruční dobu asi dva roky. Po sezóně vhodné nafu z nádrže odstranit. Pak v nádrži nebude ani voda, která tam více méně kondenzuje. To je to, co je méně zla...
Daleko horší je přidávání MEŘO (mezooktan řepkového oleje). Tady je použitelnost jeden, maximálně dva měsíce. Je nařízeno celoroční průměr asi 4% spotřeby MEŘO v naftě. V zimě se na to jezdit nedá (ztuhne to v trubkách, jako ten parafín) a tak se toho tam dává vlétě až 15%. Je to kyselá záležitost, rozeřere i beton, ničí to všechno. Po delším nepoužívání motoru a nemíchání obsahem nádrže, klesne ke dnu - separuje se. Po natočení motoru se dostane do vstřikování. Pokud motor nejede dostatečně dlouho aby všechno vyjel a vyčistil se, po zastavení a delším odstavení (1-3 měsíce) dojde ke korozi a už to nikdo nenatočí. Je třeba nové čerpadlo, trubky, vstřiky. Elektronické vstřikování je daleko citlivější a zranitelnější. Je to problém, o kterém se nemluví. EU vyhlásila cílovou odměnu tomu, kdo najde aditivum, které udrží MEŘO rozptýlené. Meřo je nařízeno a používá se, od ledna 2008. Pokud je motor pravidelně a dostatečně dlouho v provozu, nic nehrozí.
Je proto nutná ochrana motoru, který pracuje jenom někdy. Domnívám se, že by bylo vhodné vypustit na zimu naftu, dát nový filtr,nalejt čistý petrolej a motor nechat pracovat tak dlouho, až se propláchne palivová soustava. U motoru, které na petrolej nepojedou (el. vsřikování), by asi šlo dát menší množství nafty do mrazáku, nechat zmrazit a stočit jenom čistou naftu. S tou potom udělat výše popsané... Je třeba si uvědomit, že takto můžeme přijít o motor i v létě. Stačí po měsíci stání na chvíli natočit a pak to nechat měsíc stát... . Pravděpodobně to potom už nepojede. Každý, kdo si toto přečte, nechť koná na vlastní nebezpečí...
Naposledy upravil(a) morave dne úte lis 11, 2008 2:45 pm, celkem upraveno 2 x.
-
Libor
- bez hodnocení
- Příspěvky: 9372
- Registrován: úte lis 08, 2005 1:40 pm
- Reputace: 191
- Kontaktovat uživatele:
Vědci objevili houbu, která dokáže vyrobit naftu
Vědci objevili v patagonském pralese houbu, která je schopná vytvářet ropné sloučeniny přímo z rostlinného odpadu. Objev, který usnadní výrobu biopaliv, zveřejnil tým vědců v americkém časopise Microbiology.
10. 11. 2008 21:24 - BUENOS AIRES
Houba s názvem Gliocladium roseum roste na stromech v pralesích jihoamerické Patagonie. „Když jsme analyzovali složení výparů Gliocladia rosea, byli jsme naprosto šokováni tím, že vytváří obrovské množství uhlovodíků a jejich derivátů,“ řekl Gary Strobel z univerzity v Montaně, jehož tým houbu objevil.
„Dokáže vyrábět naftě podobnou sloučeninu z celulózy, což z ní dělá lepší zdroj biopaliv než cokoliv, což dnes používáme,“ dodal.
Palivo, které houba vyrábí, Strobel nazval „mykonafta“. „Jde o první známé organismy, které jsou schopné vyrábět sloučeniny normálně obsažené v naftě,“ popsal Strobel.
Právě z celulózy jsou vytvořeny stěny rostlinných buněk. Je proto obsažena ve stoncích, pilinách a odštěpcích dřeva - odpadu z rostlinné produkce. Současné technologie umějí z celulózy vyrobit palivo, napřed jí ale musejí pomocí speciálních enzymů přeměnit na sacharidy. Teprve z něj jsou pak mikroby schopné vyrobit etanol, který se dá použít jako palivo. Při použití Gliocladia rosea by se tento mezikrok dal vypustit.
Mykonafta z laboratoře je kvalitnější
„I když houba dělá z celulózy méně mykonafty než přímo ze sacharidů, rozvoj fermentační technologie a genetická manipulace by její výkon mohly zlepšit,“ pokračuje Strobel s tím, že výzkumníci už mají za sebou první krok. V laboratoři se jim s pomocí houby podařilo vyrobit látku, která se naftě podobá ještě více, než sloučeniny, které houba produkuje v přirozeném prostředí.
Objev také vyvolává otázky ohledně původu fosilních paliv. Podle uznávané teorie je surová ropa tvořena zbytky uhynulých zvířat a rostlin, které byly milióny let vystaveny vysokému tlaku a teplu. „Pokud takovéhle houby vyrábějí mykonaftu po celém pralese, možná přispěly i k tvorbě fosilních paliv,“ vysvětluje Strobel.
O houbu už projevila zájem řada výzkumníků ze státního sektoru i soukromých společností.
Vědci objevili v patagonském pralese houbu, která je schopná vytvářet ropné sloučeniny přímo z rostlinného odpadu. Objev, který usnadní výrobu biopaliv, zveřejnil tým vědců v americkém časopise Microbiology.
10. 11. 2008 21:24 - BUENOS AIRES
Houba s názvem Gliocladium roseum roste na stromech v pralesích jihoamerické Patagonie. „Když jsme analyzovali složení výparů Gliocladia rosea, byli jsme naprosto šokováni tím, že vytváří obrovské množství uhlovodíků a jejich derivátů,“ řekl Gary Strobel z univerzity v Montaně, jehož tým houbu objevil.
„Dokáže vyrábět naftě podobnou sloučeninu z celulózy, což z ní dělá lepší zdroj biopaliv než cokoliv, což dnes používáme,“ dodal.
Palivo, které houba vyrábí, Strobel nazval „mykonafta“. „Jde o první známé organismy, které jsou schopné vyrábět sloučeniny normálně obsažené v naftě,“ popsal Strobel.
Právě z celulózy jsou vytvořeny stěny rostlinných buněk. Je proto obsažena ve stoncích, pilinách a odštěpcích dřeva - odpadu z rostlinné produkce. Současné technologie umějí z celulózy vyrobit palivo, napřed jí ale musejí pomocí speciálních enzymů přeměnit na sacharidy. Teprve z něj jsou pak mikroby schopné vyrobit etanol, který se dá použít jako palivo. Při použití Gliocladia rosea by se tento mezikrok dal vypustit.
Mykonafta z laboratoře je kvalitnější
„I když houba dělá z celulózy méně mykonafty než přímo ze sacharidů, rozvoj fermentační technologie a genetická manipulace by její výkon mohly zlepšit,“ pokračuje Strobel s tím, že výzkumníci už mají za sebou první krok. V laboratoři se jim s pomocí houby podařilo vyrobit látku, která se naftě podobá ještě více, než sloučeniny, které houba produkuje v přirozeném prostředí.
Objev také vyvolává otázky ohledně původu fosilních paliv. Podle uznávané teorie je surová ropa tvořena zbytky uhynulých zvířat a rostlin, které byly milióny let vystaveny vysokému tlaku a teplu. „Pokud takovéhle houby vyrábějí mykonaftu po celém pralese, možná přispěly i k tvorbě fosilních paliv,“ vysvětluje Strobel.
O houbu už projevila zájem řada výzkumníků ze státního sektoru i soukromých společností.
Kdo je online
Uživatelé prohlížející si toto fórum: Žádní registrovaní uživatelé a 1 host