Záložní motor pro motorák

[Zdenda12345]

Křoviňák? no nevim. Ty motory nejsou stavěný na trvalou zátěž. Kamarád z městských služeb říkal, že jim svého času dost odcházely křoviňáky. Pak zjistili, že když se lidem nechtělo dělat, tak dali plnej plyn a sekali pořád na plnej plyn. Do hodiny spolehlivě utavili motor i u těch nejkvalitnějších mašin.

[sedivak]

Já bych se spíš bál toho co se stane, když na motor cákne voda, nedej bože slaná.
A to je v případě krizové situace : např. příchod prudšího větru při bouřce dost pravděpodobné.
Originál lodní motory mají kapotáže.

[sedivak]

Jo a pokud jsem správně četl, tak v inzerátu prodejce píše lodní motor do 5 hp - a to je jistě pravda

[copy]

Marek, niekto toho do Poľska dovliekol zopár kontajnerov, tak sa to už druhý alebo tretí rok predáva všelijako cez Allegro a rozličné poľské bazoše. Videl som to v jednom hobby obchode za 400 zlotých, čo je +/- 100 eur. Dôveru to vo mne ale nevzbudilo - ten prevod k vrtuli vyzerá, ako keby bol celý z plastu.. A hlavne si myslím, že to s tvojou loďou ani nepohne.

[Zdenda12345]

Já bych se spíš bál toho co se stane, když na motor cákne voda, nedej bože slaná.

No já myslim, že na tom dunaji slaná voda nehrozí, ale jinak máš pravdu.

[copy]

celý náhradný motor (komplet až po prírubu) stojí 50 eur, náhradný karburátor 10 eur...

[sedivak]

to: Zdenda12345
pravda, pokud nepopluje až do delty, tak ne.

[Marek-Amater]

Ahojte vsetci-po chvíli odmlky sa hlásim a chcem sa spýtať na váš názor ze čo si myslite o tomto motorceku-vzduchom chladený 2.3 Hp Honda,preco to vlastne Honda tak urobila - ze vzduchom chladený - aby človek mal nad čím rozmýšľať?

[juro]

Záleží na tom,na čo ho budeš používať.
Malý,ĺahký,hlučný,spoĺahlivý.

[Marek-Amater]

Chcem to ako dojazdový motor ale nevidim ten zmysel ze preco je vzduchom chladený - pokus o odlíšenie sa od yamahay alebo Suzuki - ze mame iny ako ostatní?

[juro]

Suzuki 2,5 mali v yachteri ešte pred dvoma týždňami za 690e,vodník-tichší.

[copy]

Hondu 2,3 už zlacnili na 699, ale aj tak by som ho nebral. Jediná výhoda, že je ľahký, ale jeho hluk je nepríjemný. A tuším to má odstredivú spojku.

[Ozzie]

Vzduchom chladený je kvôli jednoduchosti. Nepotrebuješ sa starať o impeler. Motor je dobrý, ale je hlučný a má mizernú protikoróznú úpravu. Ako záložný motor na tvoju loď by som bral Suzuki 5 HP alebo 2,5 HP. V tomto poradí. Keď ho chceš používať aj na pomalú plavbu, tak jednoznačne dvojvalec. Napr. Suzuki 8 HP.

[Marek-Amater]

Cez leto som mal pri mori Suzuki 2,5 Hp aj som odskúšal vedel som ist na kludnej vode cca 6km/h s tym motorom-mal som to zavesené na pantografe na to určenom-hmotnosť ked pozerám údaje na stránkach tak 13 kg ma vzduchová Honda a 13,5 kg ma Suzuki takze to nie je ani vela

[Marek-Amater]

[Charlie]

Je opravdu pouze vzduchem chlazený? Já mám starší Hondu BF2 a ta má agregát opravdu vzduchem chlazený, ale.noha, potažmo výfuk je chlazený vodou, takže má impeler. Nemůžu si na něj stěžovat, maximálně spolehlivý, lehoučký - 12kg, jediné co mi štve že nejde použít externí nádrž což budu řešit elektrickým čerpadlem, ale u záložáku je to jedno. Já ho mám na 15ft motoráčku ovládanej od volantu.

Odesláno z mého D6503 pomocí Tapatalk

[bobes]

Ta Honda je opravdu blbuvzdorná. Ne nadarmo jí mají ve většině půjčoven co znám. Je hlučnější, ale jako záložní motor to až tak nevadí. Ta odstředivá spojka má něco do sebe. Já mám záložní motor Suzuki 2,5, ale také není nijak zvlášť tichý.

[david]

Je opravdu pouze vzduchem chlazený? Já mám starší Hondu BF2 a ta má agregát opravdu vzduchem chlazený, ale.noha, potažmo výfuk je chlazený vodou, takže má impeler. Nemůžu si na něj stěžovat, maximálně spolehlivý, lehoučký - 12kg, jediné co mi štve že nejde použít externí nádrž což budu řešit elektrickým čerpadlem, ale u záložáku je to jedno. Já ho mám na 15ft motoráčku ovládanej od volantu.

Odesláno z mého D6503 pomocí Tapatalk

tak to bylo do 1998, od 1999 je 2 i 2,3 HP bez vodní pumpy

[Charlie]

Mám 1999, asi doběh ještě. Tak ty novější už jsou tedy jednodužší.

Odesláno z mého D6503 pomocí Tapatalk

[Lemon]

PS: V létě jsem potkal takové asi dvanáctimetrové italské torpédo, na zádi TŘI přívěsáky, úhrnem něco přes 1000 HP. Otázka pro Lukyho a ostatní kamnáře : na kterou stranu se točila ta třetí vrtule?

Wlady

pravá a levá stejně, prostřední opačně

Nebo je to JET pohon

Mimochodem ta podmínka , že u dvou motorů se jeden musí točit opačně je nesmysl. Mám to vyzkoušené na modelu, kde jsou mnohem větší poměry váha / výkon motorů a vliv "stejnotočivosti" na směr modelu je nepozorovatelný. Minimálně pozorovatelný v malých rychlostech a eliminovatelný kormidlem.

[bobes]

Poznáš to při manévrech např. v komoře nebo v přístavu. Při zařazení chodu záď lodi nejprve udělá úkrok stranou a poté se teprve rozjede. Pokud se točí motory proti sobě tak úkrok nedělá.

[Pavel-Sulc]

Ano Bobes máš pravdu u dvou motorů.
Při přistávání s jedním motorem a těžkou lodí musíš počítat na kterou stranu se bude záď točit. Točí se vždy na stejnou u stejné lodi. Je to závislé na kterou stranu se propeller točí při zpátečce. A na kterou stranu se točí loď?????????? Kdo ví odpoví..
Loď se točí hlavně při zpátečce, kdy není proud vody na kormidlo. Dopředu loď kormidlem udržíš kam jí chceš.
Loď s jedním motorem se točí na místě, zvláště loď bez volnoběhu a s otočnými listy jako to měly rybářské lodě s jednoválcem.
Propeller se točí s nulovým stoupáním, i když to je dost těžké nastavit, většinou se loď tochu pohybuje dopředu nebo dozadu.

[Anonym]

V létě jsem potkal takové asi dvanáctimetrové italské torpédo, na zádi TŘI přívěsáky, úhrnem něco přes 1000 HP.

Pokud to byl gumák s plastovým dnem, řekl bych že to mohl být ten z Castiglioncella. Vídávám jej tam kotvit už několik let. Jednou jsem jej potkal i v zátoce, jak byl vyjetý na koupání. Zátoka Barbatoia - Elba


Modely jsou Lemone krásná věc, ale jak píše Bobeš, při manévrech poznáš vliv pravo/levo točivého propelleru víc než dost. A pokud jsou dva, je určitě příhodné, pokud jsou protiběžné. To je z praxe a mohu ubezpečit že zažívám každý kurz 30 - 40 manévrů couvání k molu.
Teorii lze najít kdekoliv na netu, třeba TADY

[Charlie]

Jo, já mám u plachetnice propeller až vzadu těsně před kormidlem a při zpátečce jde záď hodně stranou. Blbě se někam zacouvává, ale.celkem jsem se s tím naučil pracovat a je to v pohodě. Na druhou stranu se to dá dobře využít při potřebě otočit loď na malém prostoru.

Odesláno z mého D6503 pomocí Tapatalk

[Lemon]

ale.celkem jsem se s tím naučil pracovat a je to v pohodě. Na druhou stranu se to dá dobře využít při potřebě otočit loď na malém prostoru.

Odesláno z mého D6503 pomocí Tapatalk

Jo, já s tím nemám zkušenosti na velké lodi, ale na modelech. Malé modely lodí do délky 1 metru a s rychlostmi dosahující dospelých člunů.
Pokud jsou dva rotory protiběžné , je celkově o něco menší účinnost pohonu ( a menší rychlost ) a to ještě záleží na kterou stranu se rotory točí. Přesněji, pokud jsou blízko u sebe tak jestli vytváří proud který mezi oběma propelery loď nadlehčuje, nebo naopak tam dělá podtlak a mírně potápí záď.
Byť jsou u modelů poměry velikostí , výkonů a dosažených rychlostí úplně jiné než u dospělách lodí, zákonitosti dané pohonem s dvěma motory se dají velmi dobře vypozorovat a vysvětlit.

Včetně toho, že je může člověk využít. Se dvěma motory lze například udělat otočka "na místě" , když je u jednoho z nich zpětný chod. Vypadá to velmi efektně, jakoby byl na plavidle příďový "manipulační" motor s velikým výkonem.