Metody navigace – úvod

[lynx]

Jistě Jerryxi, ale existují i ručky přímo pro leteckou komunikaci. Kdybych plánoval tenhle způsob navigace , vzal bych si takovou s sebou.

Hezké je, že bych si nemusel dělat hlavu s rádiovým horizontem. Při letech v okolí letiště, kde poletuji (na Kutnohorsku), často slyšíme komunikaci na stejné frekvenci odněkud z Francie.

[MartinB]

A nebo radioamaterskou stanici, ta jde "nastavit" tak, že umí vysílat ve všech těchto pásmech.
Přijímat umí vše i bez "nastavení"

[Termit]

DGPS (Diferenciální GPS) je systém, jak příjímači sdělit jaká je právě aktuální chyba měření na jeho pozici. Proto je vybudovaná síť pozemních stanic, které porovnávají naměřenou polohu se svojí známou polohou a výsledkem je azimut a vzdálenost potřebné korekce.

Znamená to, že na moři, kde pozemní stanice nejsou, nedostane přístroj příslušné korekce a poloha je méně přesná?

Z principu získávání korekce to tak vyplývá. Podmínky se nemění vyloženě skokem, takže v prostoru mezi stanicemi se dělá interpolace. Ale moře je velké a i kdyby tam byly stanice na ostrovech, budou od sebe příliš vzdálené, aby se z nich dala spočítat užitečná informace.
Našel jsem tuto mapku https://www.navcen.uscg.gov/?pageName=CurrentCoverage. Je vidět že pokrytí sahá kousek od pobřeží, moře pokryté není.

Na druhou stranu, samotná GPS má přesnost řádově jednotky metrů, na moři nehrozí problémy jako v horách (zakrytý obzor, odraz signálu od skalní stěny). V každém případě bude přesnost řádově lepší než vzdálenost jakou bys chtěl udržovat od jakékoliv překážky.

Termit

[JaOCZ]

Neni spatne si dat treningovou navigaci v mlze. V salonu nad mapou dostavat od posadky v kokpitu udaje pouze o hloubce, kompasu a logu. Ukol zni: z jedne pozice do druhe treba takovych 10-15 NM. Pekna honicka, ale jde to.