Naše loď má masthead rig a tedy relativně malou hlavní plachtu, 25m2 a velkou přední 40m2 s jedci na předním vantu. Pro křižování tady mezi ostrovy není velká genua praktická. Není pod ní vidět, než přitáhneš šoty vinšnou tak třeba točíš znovu. Pořídili jsme si tenkrát Mamma segel.. Asi netušíš co to je.. je to přední plachta která jde až nahoru ale dozadu jde asi jako fock a je vysoko střižený spodní lík. Je pod ní vidět dopředu, celkem rychle se přitáhne a docela dobře táhne. Manželka jí zbožňovala..i teď o ní mluví. Jistě, je to kompromis. Před 19 lety jsme si pořídili rullfock mechaniku Harken s hliníkovým profilem se dvěma drážkami. Protože Mamma segel dosloužila tak jsme si pořídili genu. Za celou dobu jsme neměli jediný problém s rulováním, refováním, tedy částečným narulováním. Genua má u předního líku kompensátor, který navine břicho a celá genua se bez vrásek navine. Při částečném navinutí je docela plochá, což je do silného větru výhoda. Nemá refovací oka.
Jsou dva principy rullfok mechaniky –
Na menší lodě bez hliníkového profilu, se dvěma lanama, paralelně s předním stěhem, na které se plachta navíjí. Při rolování jako ref se lana skroutí kolem předního vantu a deformuje se tvar plachty. To je princip použitelný na malých lodích na narolování přední plachty za účelem uschování. U některých provedení je profil z plastu, což je lepší než s lany.
Rull mechanika s hliníkovým profilem se vyrábí i na velké lodě, poháněná ručně lanem, elektricky nebo hydraulicky. Hliníkový profil se téměř nezkroutí a dává plachtě správný tvar. Genua s kompenzátorem je skvěle použitelná narefovaná v silném větru.
Fungující rullfock je pohodlný způsob jak upravit velikost přední plachty změnám větru. Usnadňuje přistávání a manévry, kdy je možné rychle přední plachtu uklidit a při vyplouvání, kdy rychlé vypuštění přední plachty rozjede loď. Mechanika rullfoku je drahá věc, ale pro spolehlivou funkci je nezbytné, aby byla dostatečně dimenzovaná. Je třeba aby buben měl dostek prostoru pro rychlé navinutí refovacího lana.
