Šírka lode nad 250 cm a jej preprava

[Denis]

Ak je loď široká 286 cm a dĺžku má cca 7,5m , je jej preprava z pohladu cestného zákona velkým problémom? Treba na to špeci povolenie, alebo netreba nič? Ako je to v zahraničí? Napríklad Nemecko, alebo smerom na juh Maďarsko a Chorvátsko?

[akrman]

Na českých silnicích platí
Zákon č. 361/2000 Sb. o provozu na pozemních komunikacích, aktuální znění platné od 1.7.2010

[Jura]

Mohu předat jen moje praktické zkušenosti, jak je to ale přesně po právní stránce nevím.
S lodí přesně těchto rozměrů jezdím pravidelně min 2x ročně do zahraničí a nikdy jsem v praxi problém neměl (jak před vstupem do Schengenu, tak i po něm).
Diskuze, které na toto téma proběhly, vždy skončily na tvrzení max. povolené šířky 250 cm a toleranci několika cm nad tuto délku. Můj argument, že po právní stránce je šířka 251cm stejná jako šířka 286cm byla ponechána bez komentáře.
Ptal jsem se jednou řidiče kamionu v Itálii, jak je to se šířkou a on mi sdělil že do 3 m není u nich šířka považována jako nad. náklad.
Při kontrolách, které jsem absolvoval se o šířku nikdy nezajímali. Vždy bylo předmětem kontroly především platnost TP, ŘP a tažného zařízení a nakonec zejména váhy
Takže zatím jezdím a doufám, že ještě něco s mou lodičkou něco najezdím (příští rok se chystáme do Švédska (s lodí na přívěsu do Stockholmu).
Ahoj Jura

[JardaF]

Jura: Mohl bys prosim te napsta, cim to tahas a jakou mas hmotnost lodi s vlekem a celkovou hmotost? Je to pres 3,5t?
Díky...

[Fanda]

Ahoj Denisi.

Šířka nad 2,50 samozřejmě problém je kdekoliv. Právě proto průjezdní profil na silnicích bez jakéhokoliv povolení je 2,5 x 4 m výšky. (to je přesně kamion nebo kontejner na kamionu) Teď jde o to, jak velký problém je to v různých zemích. Např. Rakousku lze vyřídit (a samozřejmě zaplatit) buď jednorázově nebo na celý rok. Slovinsko je také schůdné. Chorvatsko už je velký problém s povolením, stejně jako v Itálii, kdy je třeba vyřizovat povolení již několik měsíců před cestou. Proto má KARYA přesně 2,5m.
Náš kamarád, se kterým jsme se letos toulali několik měsíců po Středomoří, si pořídil 3m širokou loď, by mohl vyprávět.

[simon]

2.86 by jeste mohl resit vlek s naklapenim, odhad ciste od boku, pocitat uhel nakloneni se mne nechce. Dle meho je to suverene nejlevnejsi a nejmene problematicka moznost.

[dan]

Ptal jsem se jednou řidiče kamionu v Itálii, jak je to se šířkou a on mi sdělil že do 3 m není u nich šířka považována jako nad. náklad....
ono to neni tak jednoznacne,to co maji povoleno komercni auta mnohdy neplati pro osobaky.vse nad 2.5m muze byt problem.

[seemann]

Sportina 760 má 255cm a byla vyprojektována speciálně jako trailer sailer na export , hlavně pro Anglii.
Tak nevím.

[kecemis]

Podle SMĚRNICE RADY 96/53/ES ze dne 25. července 1996, jsou rozmery nasledujici:

1. Maximální přípustné rozměry vozidel podle čl. 1
odst. 1 písm. a)
1.1 Maximální délka:
— motorové vozidlo 12,00 m
— přívěs 12,00 m
— návěsová souprava 16,50 m
— přívěsová souprava 18,75 m
— kloubový autobus 18,00 m
1.2 Maximální šířka
a) všechna vozidla 2,55 m
b) nástavby klimatizovaných vozidel 2,60 m
1.3 Maximální výška (všechna vozidla) 4,00 m
1.4 Výměnné nástavby a standardní nákladní položky
jako kontejnery jsou zahrnuty v rozměrech specifikovaných
v bodech 1.1, 1.2, 1.3, 1.6, 1.7, 1.8 a 4.4
1.5 Každé pohybující se motorové vozidlo, nebo pohybující
se souprava vozidel musí být schopné otočit
se v kruhu, ve kterém nejsou překážky, o vnějším
poloměru 12,50 m a vnitřním poloměru 5,30 m
atd.
Samozrejme narodni staty mohou mit i jine povolene maximalni rozmery ale ty se vztahuji pouze pro narodni prepravu

vice napr.

http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/Lex ... 053:EN:NOT

http://ec.europa.eu/transport/road_safe ... _en.htm#24

http://ec.europa.eu/transport/road_safe ... dex_en.htm

Informace k nadmernym nakladum:

Table 1: Framework for abnormal road transport permits


No permit needed (1) Long term permit (2) Corridor (3)


Width 3 m 3,5 m 4,5 m
Overall length 24 m 30 m 40 m
Overall height Directive 96/53/EC 4,2 m 4,4 m
Weight Directive 96/53/EC 80 tonnes 100 tonnes

(Note: corridors are not possible in Germany)

a zamozrejme se uz musi resit oznaceni nadmerneho nakladu a pripadny doprovod...
nize je tabulka doporuceni pro doprovod s tim ze kazda zeme pozaduje neco jineho ...nekde musi doprovazet jen soukoma agentura jinde policie apod.

Table 5: Escort categories

Type of road No Escort
Necessary Type A Escort Type B Escort

Width (W) Motorways W ≤ 3,50 m 3,50 m <W> 4 m
Other roads W ≤ 3,25 m 3,25 m <W> 3,50 m

Length (L) Motorways L ≤ 30 m 30 m <L> 50 m
Other roads L ≤ 27,5 m 27,5 m <L>32,5 m

Weight All roads No specific requirements

1. In Denmark, all abnormal transports have a prescribed speed limit, but do not necessarily have to be escorted.

Type A Escort: At least one escort vehicle.
Type B Escort: At least:
 two escort vehicles, or
 one escort vehicle and a police escort or equivalent (licensed/certified traffic director).


vice

http://ec.europa.eu/transport/road_safe ... dex_cs.htm

http://ec.europa.eu/transport/road_safe ... nes_en.pdf



a nakonec i maly pruvodce s predpisy pro jednotlive zeme EU

[Denis]

Nemám dôvod neveriť Jurovi, jeho poznatky sú z vlastnej praxe. Na druhej strane tých 255 cm šírka je daná zdá sa nekompromisne a možno je to na osobnom šťastí či sa zadarí, alebo nie. Tak som teda na vážkach.

[kecemis]

Ono to je myslim docela jednoduche

do 255 cm je to bez problemu v zemich EU.

Nad 255 do 300 cm je to uz nadmerny naklad, ale jeste neni treba zadne specialni povoleni.
kazdopadne uz musi byt ale souprava oznacena jako nadmerny naklad ...cedule, majacky apod.

Dalnice:

Od sirky 300 do 350 cm uz musi byt povoleni ale neni nutne doprovodne vozidlo
Od sirky 350 do 400 cm musi byt povoleni a minimalne jedno doprovodne vozidlo
Od sirky 400 do 450 cm musi byt povoleni a minimalne 2 doprovodna vozidla a nebo 1 doprovodne vozidlo
+ doprovod policie ci jineho povereneho organu ( zalezi na zemi )
nad 450 cm musi by vytycen pro transport koridor

Ostatni silnice:
od 300 do 325 cm uz musi byt povoleni ale neni nutne doprovodne vozidlo
od 325 do 350 cm musi byt povoleni a minimalne jedno doprovodne vozidlo
nad 350 cm musi byt povoleni a minimalne 2 doprovodna vozidla a nebo 1 doprovodne vozidlo
+ doprovod policie ci jineho povereneho organu ( zalezi na zemi )



P.S. Jinak v Rakousku jsem videl jak na parkovisti premerovali sirku soupravy s lodi a to tak ze prilozili olovnici k jednomu boku lode a namalovali si kridou caru na zemi a to same na druhe strane a pak jen pasmem premerili tu vzdalenost a kdyz prave presahovala zminene 2,55 m tak mel co ridic co vysvetlovat.

[Pepa]

Praxe je přibližně takováto.
Pokud přesáhnete šířku do cca 280 cm,
musíte mít povolení k nadměru a budete muset být vybaveni výstražnými světly.
Pokud přesáhnete šířku v rozmezí 280-300 v některých případech až max 310 cm,
mimo výstražných světel může být stanoveno mít vlastní doprovodné vozidlo,
samozřejmě opět s výstražnými světli (na které musíte mít rovněž povolení)
Pokud budete mít šířku 310 cm a více, s největší pravděpodobností bude nařízen
národní doprovod /německý v Německu, rakouský v Rakousku atd./ firmou provádějící tuto činost,
případně národní policií.[i]

U nás povolení k přepravě nadměru a podmínky jeho přepravy vydává MD (z kraje do kraje),Krajský úřad(v rámci daného krje),
obecní úřad)místní komunikace).
V zahraničí adekvátní orgány, které přepravce většinou oslovuje prastřednictvím českých organizací,
které tuto služnu zajišťují - u nás např.ČESMAD

To, že úspěšně převezete nadměr bez příslušného povolení je věc jiná ....přeji ať se to daří.

Pepa





Převzato z příslušné právní normy

Největší povolené rozměry vozidel a jízdních souprav

(1) Největší povolené rozměry (bez plusové tolerance) vozidel a jízdních souprav včetně nákladu jsou
a) největší povolená šířka
1. vozidel kategorie M1 .................2,50 m,
2. vozidel kategorií M2, M3, N, O, OT, T .....…………………………2,55 m,
3. vozidel s tepelně izolovanou nástavbou, u které je tloušťka stěn větší než 45 mm .....2,60 m,
4. dvoukolových mopedů ........……………………………............………......... 1,00 m,
5. ostatních vozidel kategorie L ......…………………………….......………...... 2,00 m,
6. přípojných vozidel za dvoukolová motorová vozidla ................................…1,00 m,
7. samojízdných a přípojných pracovních strojů a nesených
pracovních strojů v soupravě s nosičem ....……………………………………………………………3,00 m,
8. tramvají .......................…………………………………………….................. 2,65 m,
b) největší povolená výška
1. vozidel (včetně sběračů tramvají a trolejbusů v nejnižší pracovní poloze) .4,00 m,
2. vozidel kategorie L .................……………………………………….............. 2,50 m,
3. vozidel kategorií N3, O4, určených pro přepravu vozidel ...........................4,20 m,
c) největší povolená délka
1. jednotlivého vozidla s výjimkou autobusu a návěsu ................................12,00 m,
2. přípojného vozidla kategorie O1 nebo O2 vybaveného spojovacím
zařízením třídy B50-X (pro kouli ISO 50) ……………………….................................8,00 m,
3. speciálního přívěsu nebo nákladního přívěsu pro přepravu letadel
kategorie O1 nebo O2 vybaveného spojovacím zařízením třídy B50-X (pro kouli ISO 50) ...9,50 m,
4. a) autobusu se dvěma nápravami ...........…………………………………...... 13,50 m,
b) autobusu se třemi a více nápravami ......………………………………..... 15,00 m,
5. kloubového dvoučlánkového autobusu a trolejbusu ………………………... 18,75 m,
6. kloubového tříčlánkového autobusu a trolejbusu …………………………... 22,00 m,
do největší povolené délky autobusů se započítává jakákoliv
odnímatelná výbava (například schrána na lyže),
7. soupravy tahače s návěsem .....………………………………….................... 16,50 m,
8. soupravy motorového vozidla s jedním přívěsem ………………………...... 18,75 m,
9. soupravy motorového vozidla s jedním přívěsem
kategorie O4 určeným pro přepravu vozidel ............…………………………………………20,75 m,
10. vozidla kategorie L ................………………………………………............. 4,00 m,
11. tramvaje (sólo) včetně spřáhel .....………………………………….............. 18,00 m,
12. soupravy tramvají a kloubové tramvaje včetně spřáhel ............................40,00 m,
13. soupravy traktoru s jedním přívěsem (návěsem) …………………………... 18,00 m,
14. soupravy traktoru s přípojným pracovním strojem ………………………... 18,00 m,
15. soupravy samojízdného stroje s podvozkem
pro přepravu pracovního zařízení stroje ..........…………………………………………………20,00 m,
16. soupravy se dvěma přívěsy nebo s návěsem a jedním přívěsem ..............22,00 m,
do celkové délky vozidla (jízdní soupravy) se nepočítá délka nakládacího
satelitního vozíku, který je v přepravní poloze namontován vzadu na vozidle,
pokud nepřesahuje vozidlo o více než 1,20 m.





Transport übermäßiger und überdimensionierter Frachtgüter (D)
• Transportation of large and oversized loads (E)

Povolování přeprav zvlášť těžkých nebo rozměrných předmětů a užívání vozidel, jejichž rozměry
nebo hmotnost přesahují míru stanovenou vyhláškou MD č. 341/2002 Sb., o schvalování technické
způsobilosti a technických podmínkách provozu silničních vozidel na pozemních komunikacích,
ve znění pozdějších předpisů (dále jen "povolování přeprav nadměrných nákladů")
je v České republice prováděno na základě § 25 zákona č. 13/1997 Sb. o pozemních
komunikacích, ve znění pozdějších předpisů jednotlivými silničními správními úřady,
kterými jsou dle § 40 citovaného právního předpisu:

• obecní úřad - na místních komunikacích a veřejně přístupových účelových komunikacích;
• krajský úřad - na silnicích I. II. a III. tříd (mimo dálnice a rychlostní silnice) pokud trasa
přepravy nepřesáhne územní obvod jednoho kraje;
• Ministerstvo dopravy - v případech, že trasa přepravy přesahuje územní obvod jednoho kraje.
Pokud vozidlo, nebo souprava překročí míry stanovené vyhl.č. 341/2002 Sb. (viz příloha č. 2),
je nutné povolení k přepravě nadměrného nákladu, které je zpoplatňováno dle zákona
č. 634/2004 Sb.,o správních poplatcích.

Údaje potřebné k vydání povolení jsou stanoveny § 40 vyhlášky č. 104/1997 Sb.,
kterou se provádí zákon o pozemních komunikacích, ve znění pozdějších předpisů
a jsou obsahem vzoru tiskopisu žádosti (příloha č. 1)





Podrobněji o nadrozměrných přepravách zde
Jak již bylo nastíněno, za nadrozměrnou přepravu (soupravu) se považuje každá
souprava, jejíž celkové rozměry či celková hmotnost včetně nákladu překračují povolené
limitní hranice konkrétního státu. Každý stát má jiné povolení a často i několik druhů,
liší se jak limitními rozměry, tak i dobou platnosti, dobou vystavení a v neposlední řadě cenou.

Pro příklad :

V České republice jsou těmito limitními rozměry (při jejichž překročení je již nutné povolení)
u návěsové soupravy: d 16,50 x š 2,55 a v 4,00 m váha 42 tun (pro 2+3 náprav)
váha 48 tun (pro 3 +3 či 2+4 náprav)

u přívěsové soupravy: d 18,75 x š 2,55 a v 4,00 m váha 36 tun (pro 2 + 2 náprav)
váha 42 tun (pro 2+3 náprav)

Ceny povolení jsou pak odstupňovány podle rozměrů, váhy a nápravových tlaků.

Označení vozidla v ČR – z vyhlášky 341/2002 Sb. §23 a 24 ( nejde o doslovnou citaci):
vozidla jejichž šířka je větší než 2,55 m, speciální automobily kategorie N a další… musí být
na předních a zadních čelních plochách, co nejblíže k dolním a bočním obrysům vozidla,
označena červenými a bílými pruhy stejně širokými, směřujícími od podélné střední roviny
vozidla pod úhlem 45° dolů. Šířka barevného pruhu musí být v rozmezí 70 až 100 mm.
Označení je provedeno z retroreflexního materiálu třídy 2 podle ČSN 01 °020 a ČSN EN 12°99-1.
Minimální plocha tohoto označení musí být 0,10 m&sup2;, přičemž tato plocha musí mít tvar
pravoúhelníku o délce strany nejméně 250 mm. Označení lze provést i na odnímatelných
štítech, které jsou při přepravě na pozemních komunikacích na vozidlo připevněny.
Motorová a přípojná vozidla, která se svým nákladem přesahují limitní hodnoty stanovené v § 15 a 16,
musí být označeny jedním nebo více zvláštními výstražnými světelnými zařízeními vyzařujícími světlo
oranžové barvy schváleného typu. Zvláštní výstražné světelné zařízení je umístěno,
pokud je to možné, na nejvyšším místě karoserie nebo nástavby, nebo co nejblíže nejvyššímu místu,
a to přibližně v podélné střední rovině vozidla, nebo přibližně symetricky po obou stranách této roviny.
Vždy minimálně jedno světelné zařízení musí být viditelné z kteréhokoliv místa na vodorovné
rovině 1 m nad vozovkou, vzdáleného 20 m od tohoto světelného zdroje. Dále viz. zákon č. 361/2000 § 52.
Při mezinárodních přepravách doporučujeme označit vozidlo také dle německých předpisů.



V Německu jsou limitní rozměry shodné jako v ČR, liší se pouze maximální hmotností, která je v Německu 40 tun.
u návěsové soupravy: d 6,50 x š 2,55 a v 4,00 m váha 40 tun (pro více jak 4 nápravy)

u přívěsové soupravy: d 18,75 x š 2,55 a v 4,00 m váha 36 tun (pro 4 nápravy)

Do 1,50 m přesahu nákladu za vozidlo není potřeba povolení / (od 1,00 m přesahu je již ale potřeba označit soupravu)

Kromě samotného povolení se v Německu musí splňovat i další kritérium tzv. TÜV. TÜV je stručně řečeno technické
schválení, že vozidlo může jezdit na Německém území. Nutnost tohoto povolení se však vztahuje pouze na tyto typy vozidel:
1. Návěsové a přívěsové soupravy, jejichž parametry (bez nákladu) překračují standardní rozměry (např. u návěsu pevnou šířku 2,55 m a délku 16,50 m)
2. Speciální roztahovací vozidla, která mohou být „roztáhnuty“ (do délky či šířky) a mohou být tak změněny rozměry samotného vozidla
3. Vozidla, jejich celková hmotnost (s nákladem) přesáhne 40 tun (to platí pro všechny typy vozidel)

K samotnému povolení TÜV je pak ještě nutné vyřídit § 70 (ten stručně řečeno pojednává o
maximálních možnostech vozidla jako je max. váha, rozměry, nápravové tlaky atd.)

TÜV a všechny další povolení a paragrafy lze prostřednictvím nás bez problémů vyřídit. Po získání TÜV a § 70 je již možné vystavit povolení pro konkrétní přepravu.

Označení vozidla v DE: jeden maják je potřeba od šířky 2,75 m, vpředu a vzadu na návěsu jsou dále nutné 2 boční varovné tabule (tabule s úhlopříčnými červenými a bílými pruhy minimálně 282 mm široké a 564 mm vysoké nebo čtvercové tabule s min. rozměry 423 x 423 mm. Ve výjimečných případech jsou možné i tabule s rozměry minimálně 141 šíře a 800 mm výšky. Tabule musí končit s obrysem vozidla, nákladu nebo přečnívajících částí). U šířky větší než 3,0 m je potřeba jeden či více majáků s žlutým signálním světlem. U celkové délky větší jak 20,0 m je potřeba jeden nebo více majáků. Do 20,0 m je nutné vybavit vozidlo žlutými obrysovými světly, a pokud je to možné, tak vybavit tak i přečnívající části.
Podrobnější informace a informace o dalších státech poskytneme na požádání.

[Jura]

Rád bych doplnil můj komentář k mým zkušenostem s transportem lodi a můj pohled na celé toto téma.
Drtivá většina majitelů lodí, se kterými jsem kdy na toto téma mluvil připouští, že při přepravě lodi alespoň v jednom bodě nesplňují povolená kritéria. Ve většině případů jde o to, že jsou přetíženi. V případě pokuty, pak u toho bodu policajti skončí a dál se nepátrá. Pokuta a odjezd.
Samozřejmě, i když se to někomu nebude líbit, taky záleží na tom v jakým autě člověk sedí, jak se k policajtům chová a zda ovládá cizí jazyk a domluví se s nimi. Zkuste to prostě otočit a představit si našeho policajta, jak asi napálí cizince v luxusním autě, který s nimi nekomunikuje, stojí opodál a pokuřuje cigáro.
Od té doby, co loď tahám za VW Multivanem, přejezdy přes Rakousko dělám v noci, dodržuji předpisy (hlavně rychlost), tak jsem žádný problémy neměl a doufám, že to tak i vydrží.
Druhá varianta je, že budu kalkulovat kolik mám nadváhu a kolik přes povolenou šířku a co se všechno může stát a hlavně kolik to pak bude stát.
To pak je lepší zůstat doma na našich přehradách, nikam s lodí nejezdit a vzít si párkrát do roka charter. Spousta lidí to tak dělá a je spokojena.
Já rád jezdím s celou rodinou, neradi jezdíme na stejná místa a hlavně vždy jedeme na delší dobu kdy chceme být mobilní.
Jo a naklápění lodi na přívěsu je jen úlet teoretiků z oblasti sci-fi. Před lety jsem se na to jednou v Avaru zeptal. Odpověď jsem nedostal, zato ten pohled si pamatuju dodnes....
Takže nám asi ani jiná varianta nezbývá a musíme doufat, že to tak co nejdéle vydrží.
To je asi vše, co můžu na toto téma ještě říct.
Ahoj Jura

[lada0712]

naklápění lodí na přívěsech

přívěsy Harbeck

[Jura]

Ale já mluvím o lodi, která váží cca 2T a víc. Té když posunu těžiště v podélné ose o 10 cm, tak celá souprava jede úplně jinak. U takové lodi je to fakt sci-fi, za tím si stojím.

[Stanislav]

dvakrát jsem pro nízký stav vody v Labi převážel loď na Balt na přívěsu.Loď má šířku 2,9m.
v Německu u pumpy přijeli policajti a zastavili za námi. Cekal jsem problémy, ale přišli si popovídat a prohlédnou loď, parametry je absolutně nezajímaly. Všeobecně bych řekl že Rakušáci jsou mnohem ostřejší a komisnější než Němci.

[Milos]

Mne sa stalo niečo podobné, dotiahol som MacGregora z Birminghamu na britskej prevoznej značke, prihlásenie u nás sa akosi komplikovalo .... už som to o mesiac nevydržal a vyrazil mekáčovi ukázať Balaton. Všetko bolo fajn, iba pri návrate, plížiac sa "nenápadne" o polnoci ma 5km od domu stopli policajti. Neplatná čudná značka, žiadne papiere od vleku, vo vodičáku mi vtedy ešte chýbalo "E"čko - nič z toho ich nezaujímalo - boli iba zvedaví, 1/2 hodinku sme pokecali o lodi, ako bolo na Balatone a išli sme každý svojou cestou. Uffffff!

Teraz som už s papiermi dávno OK, MacGregor26 je aj trailersailer - akurát na hrane čo sa týka limitov šírky, výšky, dľžky a v podstate aj váhy (pre osobáky a SUV).
Proste vyvážený kompromis aj v tomto smere prepravnom.

[Denis]

Jura a prípadne aj ďalší čo ťaháte loď širšiu ako 255 cm /myslím že aj Richard má takú?/, máte v zadu tie pruhované terče a blikajúce oranžové svetlo? Alebo radšej na seba neupozorňovať.

[Jura]

Já tedy ten pruhovaný čtverec vždycky vozím a dřív jsem si ještě dával nalevo v prostřední části lodě červenou blikačku od kola (v noci). Od toho jsem ale upustil a jezdím teď se čtvercem a červeným praporkem na stěžni co přečuhuje. Ten čtverec běžně používají všichni kempaři a třeba v Německu ho dávají i na osobáky s kolama. Takže tím pozornost určitě nebudíš. Co budí pozornost a přitahuje policajty je malý auto k velké lodi, pak samozřejmě blbosti jako nesvítící některý světlo a venku taky hodně to, aby přívěs za autem neplaval. Pokud někdo jede 100 a loď mu lítá jako už by byla na vodě, tak ten si o kontrolu říká. Já když vidím v Itálii jaký lodě a kolik jich tam převáží, tak bych rád něco řekl, ale to bych mohl zakřiknout a přiznám se, že jsem pověrčivý...
Ahoj Jura

[Richard]

Mám stejnou loď jako Jura a tak zřejmě i stejné (?) zkušenosti. Používám jen červený praporek na stěžni. Používal jsem i červené led lapmy (z bicyklu) připevněné na lodi v roli obrysovek. Vím, že při své jízdě porušuji předpisy. Přejezdy Rakouska jsem obvykle realizoval v noci. Rychlost držím kolem 85 km/h. Při rychlosti větší jak 90 km/h začíná můj přívěs plavat. Naštěstí jsem dosud žádný problém neměl. A příští rok budu loď zřejmě prodávat - do té doby už mne nechytí

[Gargi]

Omlouvam se za offtopic, ale docela jste mne vyplašili! Tak nějak sem asi 20 let žil a jezdil v domění, že povolené šířka je 3 nebo dokonce 3,5m. Ted sem se šel honem podívat do papírů od lodi a hurá - do limitu 2,5m mi chybí pár centimetrů
To je tak že člověk nemá čas číst po večerech tisíce norem, vyhlášek, zákonů a předpisů...

[Libor]

Takže zatím jezdím a doufám, že ještě něco s mou lodičkou něco najezdím (příští rok se chystáme do Švédska (s lodí na přívěsu do Stockholmu).
Ahoj Jura

Jak to Juro dopadlo? Byli jste tam už? Moc mě to zajímá.

[Viky_CZ]

Kromě samotného povolení se v Německu musí splňovat i další kritérium tzv. TÜV.
...
2. Speciální roztahovací vozidla, která mohou být „roztáhnuty“ (do délky či šířky) a mohou být tak změněny rozměry samotného vozidla

Tohle mne trochu desi... Mam to chapat tak, ze vlek za osobak s vysuvnou svetelnou rampou nemuze do nemecka, pokud nema jejich schvaleni?

[DB2]

Jazdil som s prívesom s plachetnicou a motorovým člnom po slovensku hlavne Orava , Liptov Bratislava a cudzina Slovensko – Chorvátsko, či už cez Maďarsko alebo Rakúsko .
Môžete mať všetko papierovo v poriadku ,aj tak môžete byť pravidelne zastavovaný lebo vizuálne si ich privolávate. Odmerajte si fyzicky rozmery či sedia s TP lode.Vybrať si správny čas jazdy a nerobiť za sebou s kolegami kolónu áut s prívesmi
dohodnite si radšej miesta zastavení a jazdite samostane nezdržuje tak ostatných a neprivolávate na riešenie políciu.
Polícia má skúsenosti a podozrivé a vizuálne si privolávate kontrolu sú hlavne:
- Celková dĺžka súpravy auto + príves – pozor na sťažeň pretŕčajúca časť (v rakúsku ma merali na parkovisku , prišli odmerali v poriadku išli ďaľej)
- Tlak na zadnú nápravu auta na pohľad viditeľne stlačená zadná náprava vplýva na to aj náklad v zadnej časti auta resp.cestujúci plné auto-rozmiestniť aby čo najmenej bolo vidieť
tento jav m, správne si dofúkajte pneumatiky
- Svetlomety tlmené svietia vysoko ,pri veľkom tlaku na zadnú nápravu svietia vysoko nezabudnúť , ste ako mucholapka na políciu už z diaľky vidia chybu ,urobiť zmenu na prístrojovke , nastavenie výšky ,ak nestačí vyvážiť uloženie lode na prívese
- Tlak na guľu vždy kontrolovať niekedy ho zmení aj veľký náklad vložený do lode
, má vplyv aj na plávanie súpravy a jazdné vlastnosti ,veď tam sa toho vojde do kajute a pod. , až môže prekročiť celkovú prípustnú pohot. hmotnosť
- Plné auto až po strechu vnútri plné auto aj loď naplnená v kokpite a ešte aj truhla na streche vyzeráte ako rumunský obchodníci
- Viditeľne aj keď papierovo v poriadku ale opticky malé auto a veľká loď na prívese
bystrický (BB) policajti mi pri kontrole na donovaloch aj počítali na kalkulačke či sa dopr.inšektorát nepomýlil v TP, resp.či som si to nejako nevybavil , aby to sedelo príves – auto v techničáku
- Rýchlosť nad 90 km/hod ale hlavne rýchlosť v obci dlhá a ťažká súprava nezastaví na pár metroch ako auto hlavne v obci s kopca a radi tam merávajú Slovinci , Chorváti , Maďari a aj na slovensku
- Predbiehanie napr. v Maďarsku nemajú radi keď sa tlačíte na vozidlo pred vami
- Vysoký náklad na streche auta resp. plachetnice hoci ste pod limitom napr. 3,5m,pozor na anténu vysielačky hlavne pri motorákoch
- Zastavenie mimo odpočívadiel a parkovísk na krajnici ,keď sa už musí tak na veľmi krátko
kým neprejde okolo nejaká agilná polic. hliadka a už je pri vás , hlavne v noci a nad ránom , alebo za tzv. cestarinou dlhšie státie resp. idem si pospať do lode mimo ofic. státia
- Aj pomalá rýchlosť robíte tzv. lievik nabáda políciu ku odstaveniu mimo cesty
- Radšej ak je za vami už malá kolóna a pustite rýchlejšie autá pravidelne pred seba tým že sa uhnete na vhodnom mieste a spomalíte resp. na chvíľu zastanete a hneď pokračujete
- Čistý trup lode dobre upevnený prívesný motor aby nebezpečne nekýval a pod.
- Na hraniciach napr. maďarsko – slovinsko mi vždy vliezli do kajuty (maďari nie Slovinci) a niečo hľadali , majte tam poriadok ,čo bolo zamknuté pravidelne chceli odomknúť
dobre je vedieť maďarsky , niekedy chceli aj kauciu ale nikdy som je neplatil
- Jasné meno lode v súlade s dokladmi a mať vedieť kde je výrobné číslo
- Väčšinou plachetnice majú vygravírovane resp.vyrazené vpravo vzadu nad vodoryskou a nie je urobiť si niekde aby sa dalo ľahko kontrolovať – kontrolovali mi zase len maďari
- Pozor v mestách niekde sa nesmie jazdiť v tzv.rýchlych pruhoch vozovky
Toto boli moje vlastné skúsenosti za cca. 20 000 km najazdených so súpravou auto Passat variant (kombi) + príves brzdený + plachetnica Jeanneau 17 , niekedy motorák cca.650 kg/6,5m Galeon čo som si pospomínal. Možno pre tých čo jazdia len niekedy to pomôže.

[Hovez]

S MacGregorem zatím Rakousko, Itálie, Slovinsko a Chorvatsko a jediný problém byl s Rakušáky 200kg přes váhový limit vleku (blbec jsem si do technicaku nechal napsat 1800kg, budu to muset nechat zmenit). Stalo to 70,-Eur a jel jsem dal. Možná kdybych byl za limitem tažného zařízení, tak by mě odstavili, ale auto má na kouli 3,5t. Jinak nikdy nic, naštěstí ani rychlost, bo většinou to na dálnici držím na 120km/h a vozík je typovaný na 80....