Johnson 5,5 HP 2 Válec 2 takt

[Matulee]

koupil jsem motor Johnson 5,5 Hp 2válec, údajně 5 let nejel majitel mi tvrdí, že když ho nastartoval (doma v sudu) tak normálně šlapal nechal ho 15 min jet a vše bez problémů, nic v něm neklepe. Jen údajně přijde vyčistit, popřípadě vyměnit hadičky. Koupil jsem ho za 150E včetně poštovného z východního Slovenska. Jsou to dobré motory nebo se na nich něco zásadního kazí?
Viděl jsem že servisů a prodejců je spousty jak jsou na tom cenově díly? díky.

[tataS]

Cena za ten historický šrot je pěkná. Bohužel je 0,5HP přez mez pro nepřihlášení a nejspíše daleko přez 25let pro povolený provoz. Katalogy dílů
Johnson tento typ od roku 1968 neuvádějí a tak asi bude ještě starší. http://www.marineengine.com/parts/model ... ost80.html
http://shop2.evinrude.com/ext/index.asp ... 92112f3a46 Bude se po vyleštění vyjímat na zdi dílny jako starožitnost.

[Matulee]

5,5 koňských sil = 4 101 watt (nová definice)

4 kilowatty = 5,438 kůň (starší definice)

Takže pokud je starý je brán dle staré definice koně, takže označení 5,5 může značit i 5,438. Až ho budu mít doma tak podle štítku to určím přesně.

A jak to tak pozoruji, tak jsi poměrně odpůrcem starých věcí. Proč?

[tataS]

Potom co jsem po revoluci přišel o dílnu i garáž, tak již ty staré věci nemám kam dávat (kromě kovošrotu) a omezuji se pouze na funkční použitelné a pro
život potřebné věci, které ve svém vyšším věku mám šanci využít. Na ty atypické staré motory většinou není nic k sehnání.

[Viky_CZ]

Mam doma podobnej motor, je to sice 25HP, ale Johnson 1973, technicky je hodne podobnej, zvenku vypada skoro stejne. Je na nem jedna velka zavada: Odeslo mu lozisko kliky pod setrvacnikem. Kvuli tomu jde spatne seridit volnobeh a prisava si to vzduch kolem simeringu. Motor jde ztuha startovat (coz je u 524ccm fakt makacka), nejde seridit volnobeh, ale kdyz uz chyti, tak se s tim jakt takz jezdit da.

Pozna se tak, ze ma setrvacnik radialni vuli. Je to docela vazna zavada, kterou jsem jako kupujici neodhalil a levne opravit to nejde. V mym pripade to nema ani cenu, protoze s 25HP motorem bych bez prihlaseni nemoh jezdit ani nahodou.

U 5.5HP motoru bych se az tak nebal. Kdyz se v tom nikdo nebude moc stourat, je to v pohode. 5.5HP muze skutecne znamenat "do 4kW".
Rozhodne je dobry mit 2T 2valec, ma mnohem klidnejsi chod v tahu, nez novy 4T jednovalce.

[Felix]

5,5 koňských sil = 4 101 watt (nová definice)

4 kilowatty = 5,438 kůň (starší definice)

Takže pokud je starý je brán dle staré definice koně, takže označení 5,5 může značit i 5,438. Až ho budu mít doma tak podle štítku to určím přesně.

A jak to tak pozoruji, tak jsi poměrně odpůrcem starých věcí. Proč?

Abychom byli úplní, tak existuje rozdíl mezi horsepower (HP) a Pferdestärke (PS). HP je jednotka imperiální a USA, PS se používalo na kontinetu, včetně ČR ("kůň" nebo "metrický kůň").

1 HP = 745,69987158227022 W

1 PS = 735,49875 W

[tataS]

Já jsem si celý život vystačil s poměrem 1kw=1,36HP. Jelikož se údajně jedná o motor Johnson, tak bych předpokládal, že to bude v HP. Na druhou stranu
pokud je mi známo, tak Johnson dělal 2T motory 4+6HP dvouválce. Jelikož jsem jeden 4HP vlastnil, tak vím, že tam byl problém se zapalovacími cívkami
u kterých praskali stářím povrchové izolace a cívky po ohřátí probíjeli. Jelikož to jsou motory hodně staré, tak byl problém na ně cokoliv sehnat.
Již hodně dlouho malé motory a teď snad již všechny pro ně dělá Suzuki. 5,5HP: 1,36=4,0441176kw Spíše se nabízí otázka, jestli někdo nepřepsal
označení u motoru 6HP. Také bych očekával, že bude chybět štítek s údaji výrobce.

[olin]

Dnes jsem u svýho Johnsona 5hp rozhodil nohu, abych se podíval na impeller. Zjistil jsem, že v domečku chlazení byla pootočená ta nerezová miska, ve který je vrtulka, takže chladící voda neměla z čerpadla kudy pokračovat. Taky ne poškoze ej dimeček čerpadla. Navíc tam něco chybí a vrtulka se na hřídeli protáčela volně. Vypadá to, že budu muset objednat kompletní sadu :
http://m.ebay.com/itm/EVINRUDE-JOHNSON- ... nav=SEARCH .
Jen nechápu, jak je implerer poháněnej, jelikož je v něm logicky drážka, jako na pero, nebo klínek, ale na hřídeli je z boku ploška vybroušená kolmo k ose. Další věc, co mě zaráží, tak je, jak tam vložit tu chybějící součástku, pokud je hřídel na motoru. Pokud by hřídel byla na noze, tak bych na ni postupně nasouval jednotlivé díly čerpadla a pak dotáh šrouby a hotovo. Pokud ale je hřídel na motoru, tak bych se už nedostal na ty šrouby co držej čerpadlo u převodovky.

[tkruska]

Myslim ze mezi plosku na hrideli a impelerem se davala nejaka uzka nerez tycka/jehla. Na tom obrazku z ebaye je to videt - dole treti zprava.

[motas1970]

Ahoj,
Impeler pohání nerezová osička,jak je výše psáno,hřídel se musí odpojit od motoru,tak aby vedla z převodovky.

[olin]

Děkuju moc za rady. Teď ještě musím přijít na to jak vytáhnout hřídel od motoru. Vytahnout se mi nepovedla, takže se asi pokusím oddělit zbytek nohy od motoru a pak budu moudřejší. Hrubou sílu nechci používat, abych něčemu neublížil, nebo neohnul hřídel.
Ještě bych se zeptal, má být nějak hřídel zajištěna v převodovce, nebo nahoře u motoru? Nebo je na obou stranách navolno?

[david]

jištěný to není.

Nechceš si nejdřív ten svůj aparát tůdle

http://www.boats.net/parts/search/BRP/J ... parts.html

prozkoumat a teprv pak se v něm rejpat? Poněkud to ušetří omyly.

[geus]

Prosba o radu. Je to Johnson 8 hp dvojvalec. Svicky jsem dal nove. Chytne hned na sytic a bezi. Po vypnuti sytice chvili bezi jde i do otacek ale pak chcipne. Kdyz ale na chvilku vytahnu a hned zatahnu sytic beti dale kdyz to takto delam te bezi jinak proste chcipne i pri vyssich otackach kde zacit laborovat diky

[david]

Nejspíš přicpaná hlavní tryska. Zkus jo protočit na plno a na chvíli mu zacpat vzduch do karbecu. Někdy ten bordel vyletí. Nebo rozebrat a komplet vyčistit.

[olin]

Přesně takhle se mi choval, když blbě chladil. Po pěti minutách chodu začal chcípat a sytič ho ještě chvilku udržel.

[sedivak]

Nejspíš přicpaná hlavní tryska. Zkus jo protočit na plno a na chvíli mu zacpat vzduch do karbecu. Někdy ten bordel vyletí. Nebo rozebrat a komplet vyčistit.

a vyplati se priplatit si za benzin bez biolihu - treba vervu 100 od benziny. Od te doby co ji pouzivam do pomocneho motorku nemam problem. Predtim jsem furt rozebiral a cistil karbec. A priznaky poruchy byly podobne.

[kapo]

tohle mi motor dělal taky,jel jen na sytič,servisák říkal ,že v benzínu byla trocha vody,..prodávám jak jsem koupil.

[geus]

Tak vyndam karbec a vycistim popř. Ultrazvuk

[halladin]

Mi minulý týden na Orlíku dva dny stávkovala Honda 5hp. Nešla nastartovat. Vyčištěn karbec, vyzkoušeny nové svíčky a nic.
Nakonec se došlo k názoru, že jde o pokažené kulaté gumové těsnění v konektoru od nádrže, který se nasazuje na motor
Byly pokusy to těsnění sehnat a vyměnit - neúspěch.
Nakonec se sehnal kus bužírky , nacpal se do konektoru, s tím se konektor nasadil na motor , a bylo po problému

[geus]

To me napadlo hned tak jsem to napojil na přímo bez konektoru a stejne

[halladin]

To me napadlo hned tak jsem to napojil na přímo bez konektoru a stejne

To může fungovat ?
My to ověřili tak, že jsme si půjčili kompletní soupravu nádrž a konektor od sousedů a s tou to starrtovalo.

[david]

Pokud je zpětný ventil i na straně motoru, tak ne. To bys musel až do pumpy.

[halladin]

Mimochodem, když se mi to stalo, a i když motor jel, chtěl jsem se zasichrovat, a objednal novej konektor u pražské pobočky Avaryachtu.
U pražské v domnění, že na Orlík dorazí rychleji než z centrály na Moravě.
Ptali se mě, zda ty otvory v konektoru jsou kulaté,nebo hranaté.
Tak jsem mailem poslal fotky.
Načež mi sdělili, že už mi to během mého pobytu na Orlík nedojde , protože dopravní firma si už zboží odvezla. A při podání zítra to doručej až v pondělí.
A že zkusej centrálu.
Centrála řekla, že už i u nich byli, takže v pondělí. Nechal jsem tedy změnit doručovací adresu, aby to přišlo domů.
Konektor prřišel, ale místo s kulatými otvory s jedním hranatým, takže nepoužitelnej..
Oni si na centrále ty fotky nekoukli, anebo jim je z prahy neposlali, takže chytili a poslali, co jim první padlo doruky.

Nic zlého netuše jsem zavolal,ať pošlou ten správnej konektor a zplnomocněj dopravku, ať si odveze ten nesprávnej.
Razantně odmítlí - ať si to poštou pošlu sám...
A to jsem u nich v červenci dvakrát nakupoval, jednou byl dokonce osobně v obchodě.

[geus]

Možná jsem to špatně napsal zdálo se mi ze na motoru ty konektory maji vůli a ze by mohli přidávat vzduch tak jsem sundal hadicku z konektoru v mutoru a konektor za balonkem a propojit trubičkou. Ale brácha říkal ze když pumpuji balonkem a ty konektory by netesnili tak by strikal benzin ze balónek udělá docela tlak.

[olin]

A nemáš nakonec v háji čerpadlo? Zkus sundat hadičku za čerpadlem, ucpat ji prstem a zastartovat, jesli ti benzín přetlačí prst. Pokud ne, tak pro případ nouze tu mám jedno náhradní a do Ústí jezdím každej den...