Costa Concordia.

[lodnik]

Snad to není příliš off topic, ale na to, co všechno může přispět nehodě (a také co by ji mohlo odvrátit), mi přijde docela poučná zpráva o ztrátě jachty "Ouzo" (bohužel včetně posádky). Nejspíš tu zprávu znáte, ale kdyby si to chtěl někdo (znovu) přečíst: http://www.pbo.co.uk/fileBank/PDF/fullreport.pdf (zpráva je v angličtině).

Z té zprávy byla pro mne nejzajímavější analýza, proč z trajektu neviděli jachtu ani vizuálně (v noci), ani na radaru a proč si nevšimli ani vlastní nehody. A doporučení, co by bývalo zvýšilo šanci posádky jachty na přežití.

[Ferdinand]

Vypadá to , že naděje na záchranu lodi není velká.

http://www.bbc.co.uk/news/magazine-16573312

[maxik]

Ad aktivní radarový odražeč, Petr Ondráček ho má, mluvil o něm v Libštátě.

[Felix]

Pro ty, kteří přepis komunikace mezi kapitánem ztroskotané lodě a velitelem pobřežní stráže přehlédli v novinách:

01:46 volá velitel italské pobřežní stráže Gregorio De Falco : "Jsem De Falco z Livorna, mluvím s kapitánem?"

Schettino: "Ano, dobrý večer, veliteli."

De Falco: "Řekněte mi, prosím, své jméno."

Schettino: "Jsem kapitán Schettino, veliteli."

De Falco: "Poslouchejte, Schettino. Na palubě jsou zablokovaní lidé. Přesuňte se teď se svým člunem k přední části pravoboku lodi. Je tam žebřík a vy po něm vylezte. Vylezte na palubu a řekněte nám, kolik je tam lidí. Je to jasné? Tuto naši komunikaci nahrávám, kapitáne Schettino."

Schettino: "Veliteli, chci vám něco říct..."

De Falco: "Mluvte nahlas. Dejte ruku před mikrofon a mluvte hlasitěji, jasné?"

Schettino: "Loď je teď nakloněná..."

De Falco: "Rozumím. Poslouchejte: po schodišti na přídi lodi nyní sestupují lidé. Vy po tomto schodišti musíte jít opačným směrem, vyjít na loď a říct mi, kolik je tam lidí a co se děje na palubě. Je to jasné? Musíte mi říct, kolik je tam dětí, žen a lidí, kteří potřebují pomoc. A říct mi, kolik je tam lidí v těchto kategoriích. Je to jasné? Poslouchejte, Schettino, možná že se na moři sám zachráníte, ale budete vypadat hodně špatně. Udělám vám spoustu problémů. Jděte na palubu, sakra!"

Schettino: "Veliteli, prosím."

De Falco: "Žádné prosím. Okamžitě jděte a vraťte se na palubu. Potvrďte mi, že se vracíte na palubu."

Schettino: "Už jsem v záchranném člunu, jsem tady dole. Jsem tady a nikam nejdu, jsem tady."

De Falco: "Co děláte, kapitáne?"

Schettino: "Koordinuji pomoc..."

De Falco: "Co tam koordinujete? Okamžitě se vraťte na palubu a koordinujte pomoc na palubě. Odmítáte to?"

Schettino: "Ne, ne, já neodmítám."

De Falco: "Jděte na palubu, je to rozkaz. Nemyslete na nic jiného. Nařídil jste opuštění lodi. Teď velím já. Vraťte se na palubu! Je to jasné? Slyšíte mě? Jděte a zavolejte mi přímo z lodi. Na místě už je moje vzdušná pomoc."

Schettino: "Kde jsou vaše prostředky pro pomoc?"

De Falco: "Jsou na přídi. Jděte tam. Už tam jsou mrtví, Schettino."

Schettino: "Kolik jich tam je?"

De Falco: "Nevím. Jeden určitě, co jsem slyšel. To vy mi musíte říct, kolik jich tam je!"

Schettino: "Ale chápete, že je tma a nic není vidět?"

De Falco: "Co chcete dělat, Schettino, vrátit se domů? Je tma, takže se chcete vrátit? Jděte po schodech na příď lodi a řekněte mi, kolik je tam lidí a co potřebují. Hned!"

Schettino: "Jsem tu s druhým důstojníkem."

De Falco: "Tak jděte na loď oba. Vy i váš druhý důstojník jděte ihned na palubu, jasné?"

Schettino: "Poslyšte veliteli, chtěl bych jít nahoru na palubu, ale je tady další záchranný člun. Jsou v něm další záchranáři. Stojí a je zablokovaný, zavolám ostatní záchranáře..."

De Falco: "To mi říkáte už hodinu. Jděte ihned na palubu, na palubu! A okamžitě mi řekněte, kolik je tam lidí."

Schettino: "Dohodnuto, veliteli."

De Falco: "Jděte tam okamžitě!"

Spolu s tímto přepisem vyšly zprávy, že evakuaci na lodi řídil důstojník Manrico Giampedroni. Přes zlomenou nohu zůstal na palubě do konce a na lodi nakonec uvízl. Po 36 hodinách ho objevili záchranáři.

[deko]

videl som aj zaznam v spravach. ten kapitan si toto oznacenie rozhodne nezasluzi. viac by sa mu hodilo "prasivy potkan"

[muflonek]

Edit: Poslední info z Itálie - konkrétně agentura AFP: Kromě toho objevilo se podezření, že byl pod vlivem drog...

Schettino opouští vazbu, bude v domácím vězení


Kapitán ztroskotané výletní lodi Concordia opustí vazbu, půjde do domácího vězení. Informuje o tom v úterý agentura AFP.

Soudkyně Valeria Montesarchiová rozhodla, že kapitán Francesco Schettino může opustit vazbu. Nařídila mu však domácí vězení.

Soudkyně tak nevyhověla návrhu prokuratury, která žádala, aby kapitán zůstal ve vazbě.

Schettino je obviněn, že zavinil havárii výletní lodi, kterou v pátek navigoval příliš blízko pobřeží jižního Toskánska. Plavidlo se 4 234 lidmi na palubě najelo na skalisko a převrátilo se na bok.

Vyšetřování ukazuje, že poté, co loď najela na skalisko a dírou v trupu začala nabírat vodu, Schettino plavidlo opustil, ačkoli měl řídit záchrannou operaci.

Rejdařství Carnival, které loď vlastní a provozuje, označilo kapitánův postup za "neomluvitelnou chybu".

Záchranáři zatím potvrdili 11 mrtvých. Dalších 23 až 24 lidí je však ještě pohřešováno. Pátrají po nich potápěči.

Mezi mrtvými a pohřešovanými není žádný Čech.

[Stanislav]

že by to bylo takto? http://www.corriere.it/Primo_Piano/Cron ... edia.shtml

[Ayrton]

Uvědomuji si, že už je tu přepis, ale stojí za to si tu komunikaci i poslechnout.
http://www.lidovky.cz/vrak-se-opet-hybe-zachranari-museli-prerusit-patrani-p0n-/ln_zahranici.asp?c=A120118_094855_ln_zahranici_mtr Na stránce úplně dole.

Doteď jsem tak trochu s kapitánem sympatizoval, ale z té nahrávky je jasné, že to asi nebude nejschopnější člověk.

[Denis]

Na také lode berú len schopných kapitánov, o tom nepochybujem. Je preto pre nás zaujímavé, ako sa dokáže zmeniť chovanie človeka v super krízovej situácii. Každý z nás sa môže dostať do obdobnej situácie, keď havaruje s loďou a budú ohrozené ludské životy, samozrejme v menšom rozsahu. Možná sú na krízovky nejaké psychotesty.

Týmto nebránim kapitána, ani neobhajujem jeho správanie.

[dedko]

Nechcem obhajovať kapitána, ale položme si otázku.
Boli sme v podobnej situácií ? Ako bi sme sa zachovali sami ?
Ľachko sa nám hodnotí keď sa to netýka nás.
Kapitáni sa podrobujú psychotestom a nacvičujú rôzne záchrane akcie.
Lenže nacvičovať s vedomím, že je to len cvičenie je iné.
V takej situácií ako bol kapitán lode je moc zložité a to sa nacvičiť na 100% nedá.
Jednoznačne to nezvládol. Podľahol panike, strach o svoj život, pud sebazáchovy, atď....

Možno si dnes kapitán lode uvedomuje čoho sa dopustil a račej bi bol medzi obeťami.......

[JardaF]

no, dalo by se to interpretovat i tak, že otočením lodě a najetím na mělčinu zachránil 4.000 lidí. Kdyby se potopila na hloubce, byl to průšvih daleko větší.
Ale nevim, jen mi nejde na rozum, že by byl kapitán až taková sketa, jako ho líčí sdělovací prostředky....

[Denis]

Prepis komunikácie velitela pobrežnej stráže s kapitánom je jednoznačný. Otázka neznie či je kapitán sketa, ale prečo sa stal sketou vtedy, keď mal prejaviť ak nie hrdinstvo, tak aspoň plnenie svojich povinností.
Prečo sa stala ta havária je v tomto nie až tak dôležité. Ak by do nich narazil tanker a on by bol prvý v záchrannom člne, tiež by to bol prúser.

[BILYBOY]

Ahoj,
nevíte někdo, k čemu slouží rameno, které ční z trupu pod čárou ponoru na fotkách č. 4 a 13, ve fotogalerii v odkazu:

http://zpravy.idnes.cz/foto.aspx?r=zahr ... 2531_0.jpg

??
bilyboy

[Michal123]

Uvidíme co vyplyne z dalšího vyšetřování.
Divné je třeba doba evakuace - celou noc. U velkých letadel je to myslím minuta.
Nebo zahájení evakuace až dvě hodiny po srážce. Technici v podpalubí museli vědět co se děje. 70 metrů díra to musel být hukot. Je přece jednodušší naskládat lidi do člunů když loď ještě stojí.

[Oja]

Ahoj,
nevíte někdo, k čemu slouží rameno, které ční z trupu pod čárou ponoru na fotkách č. 4 a 13, ve fotogalerii v odkazu:

http://zpravy.idnes.cz/foto.aspx?r=zahr ... 2531_0.jpg

??
bilyboy

Stabilizátor?

[WOODEN]

Ahoj,
nevíte někdo, k čemu slouží rameno, které ční z trupu pod čárou ponoru na fotkách č. 4 a 13, ve fotogalerii v odkazu:

http://zpravy.idnes.cz/foto.aspx?r=zahr ... 2531_0.jpg

??
bilyboy

Jedná se o stabilizátory. Jsou velké mají profil křídla a dovedou se naklápět. Naklopí se proti sobě, na jedné straně vyrobí vztlak a tím vyrovná loď do ideální svislé polohy. Vše funguje automaticky a rychle a cestujícím je lépe a příliš neblijí.



Uploaded with ImageShack.us Zdroj: Stavba Freedom of Seas, Discovery Channel

[classic]

ahoj lidi
costa concordia pomalu upadá v zapomění,ale taková příhoda se může stát kdykoli,komukoli znova.
Nejsem pesimista,vidím to dnes a denně okolo sebe.Na všech možných bezpečnostních školeních
se probírají průšvihy na stavbě ,na silnici,atd.Všichni,včetně mě ,kroutí hlavou,jak takovou blbost
někdo vůbec mohl udělat-vždytˇto snad ani není možný něco takovýho provést,to udělá jen debil.
Sto krát se píšou testy ,co smíš a nesmíš ,stokrát nadáváme na zkušební komisaře,že nám
něco neuznali a musíme na zkoušku ještě jednou.Všechno se vždy nějak dostane k certifikátu
povolujícímu vysněnou činnost-tady řízení lodě.Je vidět,že přístup lidí je všude stejný,atˇ u nás
nebo v Itálii.ALe i šunka se přejí a zkusím najet bliž ke břehu,projet mezi ostrovy jen proto,že volné moře je bez
adrenalinu a konec konců ostatní to dělají taky-proč ne já?Viz MSC POESIA 11.ledna na bahamách.
Nechci obhajovat kapitána,jeho chování po nehodě/jak bych se asi zachoval já?/ale říkám ,
že jsme jen chybující lidi.
ps během mého žívota nedošlo k potopení mnou řízené lodi a doufám,že to tak zůstane

[Strycek_Bidlo]

Jenom pro zajímavost: V rubrice Auto dnes iDnes uveřejnila informace o motorech.

[nohal]

Pokud vas to jeste nekoho zajima, tak na http://video.repubblica.it/dossier/nauf ... 6139?video je animovany zaznam z GPS toho vraku.

[deko]

ivan, nie si nahodou bulvarny novinar? lebo aj ty sa pokusas manipulovat verejnou mienkou, prekrucas fakty a niektore zamerne zamlciavas.

napriklad ten najzakladnejsi - kapitan mal odist z paluby ako posledny!!!

o dalsich tvojich pseudoargumentoch radsej diskutovat nebudem, lebo mam silny pocit ze by to malo rovnaky efekt ako motlitba s konom.

[Felix]

Ivane, myslím, že jsi při svém hodnocení přehlédl několik zásadních momentů:

- pokud loď požádá o evakuaci cestujících, přebírají velení nad zásahem záchranáři;
- velitele lodě to nezbavuje jeho povinností. Zároveň existují pravomoci, které vůči posádce a cestujícím smí uplatnit jenom kapitán. Také proto, krom jiného, musí zůstat na palubě;
- citovaný rozhovor mezi kapitánem a velitelem pobřežní stráže nebyl první, už v předchozích velitel nařizoval, aby kapitán konal své povinnosti;
- pro posouzení, kdo je v okamžiku rozhovoru v jaké duševní kondici, je dobré pustit si zvukový záznam.

Těžko diskutovat, jestli měl nebo neměl zahájit vylodění pasažérů dříve. Po bitvě každý generálem, takže ze zpětného pohledu se zdá, že naloďování do záchranných člunů by bývalo bylo snazší a méně zmatečné, dokud loď nebyla v takovém náklonu. Na druhou stranu, mohl předpokládat, že loď posadí na mělčinu lépe. Patří mu nepochybně uznání, že s lodí dojel až téměř na břeh, a jeho stres je dobře představitelný: věděl, že je v pekelném průšvihu, ať to dopadne jakkoliv, a že evakuaci nenacvičovali, takže při ní bude nehorázný zmatek a panika. Na druhou stranu, situaci zjevně neměl plně pod kontrolou, posádka se mu de facto vzbouřila a zahájila vylodění pasažérů bez rozkazu.
Ano, dovedu si teoreticky představit, že někdo bude vyloďování řídit ze člunu, plujícího kolem vraku, protože to opravdu může být výhodnější a operativnější. Rozhodně přitom má větší možnost pohybu a lepší kontrolu nad situací, než při pobíhání po čtvrt kilometru dlouhé, nakloněné a potápějící se lodi. Proti tomu stojí argument, že kapitán nemá po lodi so pobíhat a věci osobně zařizovat: má velet své posádce při provádění nacvičených záchranných prací. Předpokládám, že takovou vymoženost, jako vysílačky, měli na lodi k dispozici.

A co se odsudku, triček a dobré pověsti kapitána týče: osobně jsem přesvědčen, že jakýkoliv velitel, který se do bezpečí dostane dříve než lidé, za něž je zodpovědný, si nic jiného nezaslouží.

[mirinekk]

Pánové, nechci se zastávat kapitána, ale nechci ho ani odsuzovat. Chyby určitě udělal a velké, ale zároveň tím, že najel s lodí na mělčinu, zachránil spoustu životů. To si myslím

Každý z vás ho tu odsuzuje ( kromě Ivana ), asi máte i pravdu. Jak jsem psal, chyb udělal hodně. Ale mě by zajímala jiná věc.

Myslím, že kapitánem takového korábu se nestane žádný debil. Psychotesty a různé zkoušky jsou na denním pořádku.....a nezvládl to, nevydejchal, nebo to nazvěte jak chcete. Ale k věci a ruku na srdce.

Pohodová plavba po Jadranu v 8 lidech na 45 stopé lodi. Uděláme nočku?....Ano, to bude super....Jste v kopitu a máte s službu. Polovina posádky spí. Hloupost, nepozornost, skála.....do salonu proudí voda, hodně. Kdo z nás ( sám nevím jak bych se zachoval, ikdyž vím jak bych měl) by se odhodlal sejít do podpalubí a budit spící??? Kdyby loď šla kednu a všichni ještě nenasedli do záchraného ostrůvku nenasedli by jste???

Já vím, je to nesrovnatelné, chci jen říct, že nikdy nic není jen bílé, nebo černé.

[aTrej]

spočiatku som tiež krútil hlavou nad tým, ako je vôbec možné aby taký človek ako Scettino vôbec riadil takú loď. Nič neospravedlňuje to ako sa zachoval. Viem si však predstaviť, čo to urobí s človekom, ktorý nesie zodpovednosť za viac ako 4000 ľudí. Jednoducho mu preplo. Nikto asi nebudeme vedieť čo sa tam presne dialo, ale fakt je ten, že loď mohla isť pekne ku dnu a obetí by bolo podstatne viac. To že sa to vôbec stalo by som mohol prirovnať kľudne aj k profesii lekára, ktorý každodennou rutinou občas zabudne aj na hypokratovu prísahu. Nemyslím si, že je to nejaky sfetovaný tupec, pretože viesť takú loď si vyžduje určité vedomosti. Vinu by som prikladal aj spoločnosti vlastniacej loď, pretože vedenie lode nebolo dostatočne pripravené na krízovú situáciu.

[Felix]

Mirinku, tu otázku, jak by se v takové situaci dokázal zachovat sám, si asi položil každý. Fakt je, že tohle se o sobě člověk dozví, až když k tomu dojde. V neprospěch onoho kapitána svědčí, že nešlo o situaci, která by pro něj byla naprosto nová a překvapivá: záchranu a evakuaci musel mnohokrát nacvičovat, takže věděl, co má dělat a jak postupovat.