Chlazení motoru

[PRWOcK]

Ahoj, vrhám se na výrobu chlazení pro lodní motor Škoda Felicka 1.3. Rozhod jsem se že vyvedu chladící trubky z antikóra pod loď ale nevim kolik litrů chladiva by se do nich mělo zhruba vejít aby to uchladilo a aby toho zas nebylo zbytečně moc... Máte někdo podobnej motor se stejnym chlazenim? Budu rád za rady ohledně průměru trubek, síly stěny a objemu. Díky

[maxik1958]

Zjisti si, jakej je obsah chladicí kapaliny,v autě, to bude stačit, voda odebírá teple lépe než vzduch

[david]

Zjisti si, jakej je obsah chladicí kapaliny,v autě, to bude stačit, voda odebírá teple lépe než vzduch

nejde o obsah kapaliny, ale o plochu trubek

[maxik1958]

Nepředpokládám, že to po lodí povede 10cm průměrem 25 mm je optimum, takže omývaná plocha při zachování obsahu je dostatečná, já jsem to měl ještě udělaný tak,že před vstupem do chladicí trubky jsem si přidal topení s větrákem, jednak kvůli zimě, jednak jako rezervu

[Viky_CZ]

Tady jsou nejaky fotky rekonstrukce podobneho vehementu.

[maxik1958]

Bohužel to nemám vyfocený, a výkres mám v nějakém formátu,co sem nedokážu vložit. To od Vikyho je chladič na pořádnej motor, na Adelhaid jsem měl jednu trubku podél kýlu jednou stanou tam,druhou zpátky, celkově to dělalo 3,7 m, neměl jsem to z nerezu, ale použil jsem měděné trubky na rozvod vody+ komponenty, a pájel jsem to stříbrem.

[david]

s nerezí opatrně, má nejmíň o třetinu menší vodivost tepla proti železu, třetinovou proti hliníku, o mědi ani nemluvím – pokud bys chtěl porovnávat třeba plochy trubek výměníků nebo plochu nějakého chladiče z jiného materiálu.

[Viky_CZ]

Takhle se to snadno poskodi. Kolem toho kylu je to asi trochu bezpecnejsi.
Mne stejne prijde lepsi udelat teplosmennou plochu skrz trup. Neco jako navarit na dno nekolik metru U profilu 50x20x2 s nejakejma koncovkama na hadice.

[david]

to už si můžu navařit krabici na dno, ale zevnitř

[Viky_CZ]

Kdyz to bude dost chladit tak proc ne? Z hlediska hydrodynamiky je to urcite lepsi nez nejakej radiator pod lodi.

[maxik1958]

Já jsem to chlazení dělal přesně podle výkresu, i měď tam psali jako materiál, v rámci toho ,že se to vyrábí v nezměněné formě od roku 1933 tak to asi bude funkční

[david]

Já jsem to chlazení dělal přesně podle výkresu, i měď tam psali jako materiál, v rámci toho ,že se to vyrábí v nezměněné formě od roku 1933 tak to asi bude funkční

no právě, udělat totéž z nerezu, funkční by to bylo tak na volnoběh

[david]

Kdyz to bude dost chladit tak proc ne? Z hlediska hydrodynamiky je to urcite lepsi nez nejakej radiator pod lodi.

no dyk proto to píšu. jen je blbý, jestli má Prwock loď dřevěnou. Na tu se vaří blbě.

[maxik1958]

Zas to může snadno přilepit, jen ten přenos tepla bude krapánek horší.....

[Viky_CZ]

Aaale prd, ma ocelovku.

[PRWOcK]

No díky za rady... Je mi jasný že nerez má malou vodivost tepla, proto bych chtěl radši delší kvůli větší ploše, jinak nevim co by hliník nebo měď, který bych tůze rád použil říkali na slanou vodu... Otázka ale zůstává, jakej objem, v jaký dýlce a jaká síla stěny trubky... Spíš tam toho dám víc s ňákym regulačnim kohoutem (nebo radiátorem), než míň... Zatim dík za aktivitu

[Viky_CZ]

Smenna plocha boileru z Drazic je 1m2. Udavany tepelny vykon je 24kW, ale to je ve vode ktera neproudi.

Tepelny vymenik 73kW na bazeny je trubka 600x110mm plna pruchozich trubicek, smennou plochu neudavaji.

Pokud pozenes Feldu na plnej plyn, tak muze mit az 100kW tepelnej vykon. V praxi myslim, ze se to 60kW vejdes, protoze neco jde do vyfuku a neco do oleje, takze bys asi mohl uvazovat o necem jako je ten ctverecni metr.

Kdyz to spocitas, tak ten metr zhruba ma ten chladic co jsem daval fotku. Mimochodem, ten je na starej dieselovej Mercedes asi 40HP.

Ale i tak bych to radsi navaril zevnitr trupu, kdybych to delal pro sebe.

[maxik1958]

A určitě přidej chladič (výměník) oleje! Mám rád na marinizaci VW motory, na těch už je to z výroby jinak voda odebírá z chladiče mnohem víc tepla než vzduch, takže se toho zase moc neboj..... ale určitě jdi do mědi, slaný vody se asi bát nemusíš, měděné nýty se na lodě používají běžně, a nikomu se zatím nerozpustily

[david]

Pokud pozenes Feldu na plnej plyn, tak muze mit az 100kW tepelnej vykon..

nestraš, Mikuláš eště nejni v reálu tak 35kW

[Viky_CZ]

Sice si uvedomuju, ze se jedna ciste o teoretickou hodnotu, ale v lodi to teplo nema kam utyct, na rozdil od auta. Jestli ma motor mechanickou ucinnost kolem 30%, tak na 50kW vystupniho vykonu musi spalit v benzinu cca 150kW. Pokud chladim do vody motor, vyfukovy potrubi i olej, tak se to teplo nekam dat musi.

Samozrejme 35 kW je naprosto realna hodnota pro bezny provoz (odpovidalo by to tak 20HP vyuzityho vykonu), ale chlazeni urcite potrebuje rezervu.

Mimochodem, na VW olejovej vymenik pod filtr existujou pro Fel/Fav motory redukce, je to jenom vymena distancniho sloupku za delsi, vypada to takhle:



Edit: Sehnal jsem vykres sloupku pro vymenik Fabia 1.4/1.9, muzu evt. poslat.

[PRWOcK]

Viky, ty se o me staras jak o vlastniho... Jen tak dal
Premejslim o tom tvym napadu s tema uckama navarenejma do dna, kdyby to bylo zevnitr tak by byla chlazena jen jedna strana a tak by to muselo bejt dost plochy... Asi je to ale lepsi nez to mit pod lodi, nevsimnout si netesnosti a pak z pumpy tahat kapry... No ale zas je to ocel, ta bude vodit teplo asi stejne blbe jako nerezova ocel (to si zase necham poradit)... Diky!!

[maxik1958]

Otázka, když už se se s tím tak hrabeš,proč nejdeš do dieslu?

[PRWOcK]

Do chrochtáku sem nešel proto, že jsem měl papíry na marineFeldu a taky proto, že sem se ani tady a ani jinde nedozvěděl kolik stojí marinizace autodýzláku pro ofiko zápis...
Tys něco psal o Golfech, že jo... Tak kdyby ses o tom rozepsal, tak bych to možná ještě zvážil No asi nezvážil ale pořád mě to zajímá! Dík

[maxik1958]

no, marinizuju 1,9 D do Poseidona, kde byla původně origo marine Lada Ostatně kdyby ji někdo chtěl....... v podstatě dodělávám jen chlazený výfukový svody, olejový výměník je na motoru, a asi udělám těžší setrvák,abych mohl snížit volnoběh, a nebylo to moc rychlý jeden už běhá v Kralupech, vyhlídkové to lodi mariny Vltava, důvěrně nazývané Necky. Spotřeba je cca 2,5 l/hod, a to to nemá ani tvar lodi Jinak VW dodává marinizační sadu............asi za 80 000,-

[PRWOcK]

Ale to je pěkná spotřebka... Počítám že pokud si nekoupim origo sadu za 80, tak to do papírů nedostanu, nebo se pletu? Ty seš schopnej vyplodit ňákej papír kterej zajímá SPS? DýzlFelda by se mi líbila víc... Dokud by neodešlo vstřikovací čerpadlo