50m lana by stačilo, obecně čím dál, tím líp, ale nedá se to přehánět, protože když se šífy míjí v oblouku, mohl by tě ten poproudní sestřelit. Výrazně lepší je lano plavací. Když ti ho zahodí, není taková šance, že ti zajede pod lod´ a někde se namotá. Taky je lehčí a líp se tahá z vody. No a zase se s ním hůř háže do dálky. Ne vždycky se povede chytit šíf na kotvě – pokud nejsi dopředu domluvenej.
Nevím co máš za lod´, pokud jen s přívěsem, bez kormidla, je potřeba přívěs zaaretovat aby se nevyklápěl a fungoval jako plovoucí kotva a držel tě ve směru. U krátký lodě, zvlášť bez kormidla, je nebezpečný ve vleku zatížit příd´. Ta se zařízne do vody a lod´vyjede do boku, což je velká šance na převrácení a už se to taky stalo. Vlečená malá lod musí mít největší odpor vzadu, aby jela rovně a nekličkovala. Dej pozor na vázací prvek na přídi, musí být dost bytelný ( včetně paluby ) a co nejvíc vepředu. Případně vázat lod´na „ ohlávku“. Rychlost kolem 10km/h se zdá malá když jedeš na vlastní pohon, ve vleku to je docela jinak.
Kldyž se rozjedou, je potřeba délku lana upravit tak, abys nebyl přídí na vlně, to je děsný odpor. Ideální je mezi dvěma vlnami nebo lehce zádí ve vlně. Ne moc, to bys surfoval. S tím je potřeba počítat a nechat si dost lana na palubě. Nebo tě popustí posádka z vlečné lodě. Vždy se vázat tak, aby to šlo odvázat i v tahu, nevíš co se může přihodit.
Dobrá rada – připravenej motor a ostrej nůž u ruky.
Pokud je možnost výběru, nejlepší je táhnout se za sestavou co končí vlečným člunem – za ním je klid, stačí i kratší lano. Je to sice poněkud pomalejší ale v pohodě. Za tlačným remorkérem jsi mezi dvěna vrtulovými výhozy, tak že buď úplně za jeho reling a nebo co nejdál. MN „ rychloloď“ - nejdřív bych se zeptal, jak pomažou. Jestli hodlají spěchat, za předpokladu, že bude dost vody aby to vůběc šlo, dokážou mazat 14 – 18km/m a do toho bych nešel.
S bržděním při protiproudní plavbě si nedělej starosti, oni dojíždí setrvačností a tu mají výrazně větší než ty. Pořád budeš na konci napnutýho lana. Po proudu je lepší se nechat včas zahodit, sbalit lano a až zakotví, tak se chytit na bok.
Pokud jedeš s kýlovou plachetnicí a máš větší ponor než oni, dávej pozor při vyjíždění oblouků, už se stalo že táhli dva oplachťáky po boku tak, že lodě měly o dno řeky podrápaný bok. Lana vydržela. Pro znalce – byl to myslím Abramčuk s Musilem a jejich první loď + ješte jeden - Rozára a první Štír?
Každopádně je nutno počítat s tím, že jedou od nevidím do nevidím a pokud spěchají, jedou i v noci – 24 hod. To je dost náročné, protože oni jsou zvyklí a taky se můžou střídat. Mají kuchyň, WC, koupelnu a ty zatím vlaješ na konci špagátu a pivo ti dojde už v poledne.
Z Magdeburku do Děčína to dělají max za 3 dny, tj. kolem 120 km za den, ale zase záleží na vodním stavu.
.
