Záchrana z helikoptéry

[Pavel-Sulc]

Když někdo z posádky je akutně nemocný a musí být odvezen helikoptérou. Jak byste měli jednat jako kapitán nebo kormidelník?
V únorovém vydání På Kryss informuje Linda Hammarberg z cvičení s helikoptérou Švédské námořní správy. Linda se nechala zvednout navijákem z jejich rodinného ketch Marie af Rövarhamn a později navštívila posádku helikoptéry na letišti Säve aby vyslechla, jak si myslí, že má posádka sportovní lodě postupovat aby záchranná akce byla bezpečná jak to jen je možné. Před tím zkoušela rodina se záchrannou helikoptérou spustit osobu na palubu a pak jí zvednout. Video je z předchozího cvičení.

http://pakryss.se/beredd-nar-hjalpen-kommer-fran-ovan/

Některé zkušenosti z těchto lekcí jsou dle Lindy a posádky helikoptéry, že při záchranné akci je třeba, aby na palubě lodi..

Snaž se mít kolem lodi co nejvíc otevřené vody, jak to situace dovolí.
Sbal plachty a přivaž nebo dej do lodě vše volné na palubě. Pod helikoptérou je silný vítr
Jeď rychlostí nejméně pěti uzlů, tím se vyhneš nejhoršímu větru z helikoptéry.
Kormidelník má udržovat stabilní kurz a rovnoměrnou rychlost. Nedívej se na helikoptéru, ale soustřeď se na kormidlování.
Používej sluchátek nebo jdi do lodě v případě, že potřebuješ mluvit v rádiu. Helikoptéra přehluší všechno.
Používejte špunty do uší a chrániče sluchu, které umožňují komunikaci na palubě.
Měj na sobě barevné oděvy s reflexy, abys byl viděn z helikoptéry. Měj také nouzová světla, strobo nebo vodotěsnou baterku, aby bylo možné rozpoznat nebo signalizovat

[vilma]

ahoj, na video jsem se nedívala, nechtěla jsem čekat na rozkliknutí....
Mám infomace, že z plachetnice se nezachraňuje, protože existuje obava z namotání do takeláže, pokud to lze, má se spustit na dlouhém laně člun s postiženou osobou, nebo lze očekávat pokyn - pro mobilní osoby - aby naskákaly do moře....
Píšu teda o situaci - záchrana z lodi helikoptérou.

[MartinB]

Taky jsem vždy slyšel, že nechtějí z plachetnice kvůli možnosti namotání stěžeň, ale na videu je ideální počasí a tak to asi jde.

Z člunu je to asi také problém, vítr generovaný vrtulníkem ho prý převrací.

Před několika lety pouštěl Jacek (kamarád z Polska) svoje video ze záchrany vrtulníkem. Nehrozilo, že by paní šla do vody (měla zdravotní problémy a bylo to u Islandu) a tak posádka vrtulníku po pokusu vyzvednutí z „volného“ člunu přikázala dát člun na lano a táhnout za lodí maximální rychlostí, kterou je člun schopen ustát a pak hlavní vítr z vrtulníku padal za člun a paní nabrali. Pani pak říkala, že to byl takový adrenalín, že zapoměla, že ji něco bolí

[JaOCZ]

Před dvěma lety jsem dělal v Southamptnu kurz u instruktora, který sloužil mnoho let u Coastguard jako winchman, takže zkušeností na předávání měl mnoho.

V podstatě potvrdil, co již bylo shora napsáno. Jestli to je s ohledem na stav postiženého a moře možné, tak jej uložit do člunu a na laně (přivázaném na loď ) vypustit dál od lodi společně se silným členem posádky.

Pokud to možné není, tak:

- přes VHF komunikovat s vrtulníkem a postupovat dle jeho pokynů
- všichni vesty
- z paluby odklidit vše zbytečné, vše co odklidit nejde pevně přivázat
- vyzvednutí na port quarter, čili vzadu na levoboku (z důvodu, že pilot obvykle sedí ve vrtulníku vpravo, takže má nejlepší výhled)
- je li použita hi-line (šňůra, kterou hodí z vrtulníku pro navádění winchmana) nechat první uzemnit o vodu nebo loď - nebezpečí statické elektřiny, poté pomocí hi-line navigovat winchmana
- nesestřelit vrtulník světlicí
- jestliže se jedná o záchranu v noci, tak pokud je vrtulník blízko, tak nepoužívat handheld flares, protože piloti užívají noční vidění

Každopádně komunikovat přes VHF a jednoznačně poslouchat jejich pokyny. Vědí, co je nejlepší.

H.

[Pavel-Sulc]

Každá záchranná akce má svá specifika. Na videu je vidět jak záchranář hodí na loď hi-line kterou je přitáhnut na loď a helikoptéra se drží stranou aby se lana nezamotaly do stěžně..
Jak JaOCZ píše je třeba komunikovat přes VHF a jednoznačně poslouchat jejich pokyny. Vědí, co je nejlepší.
V takové situaci je VHF nezbytné, může komunikovat každý s každým – pilot, winchman, záchranář, posádka lodě, posádka záchranné lodě..
Takovou komunikaci mobilní telefon neumožňuje a komunikace je těžkopádná a pomalá. V takové situaci je možné použít VHF i bez licence a volacího signálu. Používá se jméno lodě. V takové situaci je ruční VHF skvělé, nejdůležitější komunikace je na krátkou vzdálenost. S Recue centre komunikují záchranáři.

[Beda]

Pavle zkus zjistit kdy si ten vrtulnik muzes zavolat, muzou to uznat za neoduvodnene a bude se to platit. Pokud se vola zachrana a je posadka se schopna domluvit, tak to asi urci zachranari, Pokud budu umet jen volat SOS a jen pozdravit bych mel vedet jestli je muzu zavolat na zlomeny malicek. Asi se na to necha pojistit.

[JaOCZ]

Videí je asi hodně, ale toto je pěkné. Záchrana posádky lodi Hugo Boss.

https://www.youtube.com/watch?v=QCmP8XrsQuw

Je pěkně vidět, jak winchman komunikuje s posádkou a dává jí pokyny.

H.

[lynx]

Vida, a museli do vody, i když loď už neměla stěžeň.

[JaOCZ]

Pavle zkus zjistit kdy si ten vrtulnik muzes zavolat, muzou to uznat za neoduvodnene a bude se to platit. Pokud se vola zachrana a je posadka se schopna domluvit, tak to asi urci zachranari, Pokud budu umet jen volat SOS a jen pozdravit bych mel vedet jestli je muzu zavolat na zlomeny malicek. Asi se na to necha pojistit.

Jak je to v reálu to nevím, ale záchrana od RLNI je zdarma. Od již zmíněného instruktora Kena prý v Kanálu i v blízkosti Francie si raději volají RNLI nebo British CoastGuard, než Frantíky Jestliže i při zbytečném výjezdu, to je otázka.

Každopádně Tom Cunliffe píše, že jeden zkušený záchranář mu říkal, že člověk je v nouzi, jestliže se dotyčný v nouzi cítí být. Takže ten záchranář to neposuzoval objektivně, ale ze subjektivního pohledu zachraňovaného. Myslím, že to je dobrý přístup.

[Pavel-Sulc]

Ahoj Bedo, trochu Ti nerozumím.
Zúčastnili jsme se několika záchranných akcí, kdy jsme zachraňovali a také řadu jsme sledovali na VHF.
Pokud jsi v dosahu pobřežní stanice tak voláš Rescue centre na Trafic chanel, popíšeš, jaký problém máš, a ona rozhodne co dál.
Na volné vodě voláš na chanel 16 all ship. Ozvou se Ti lodě v dosahu.
Nouzové volání je:
Securité – bezpečnostní varování, nefunkční maják, zhaslá boje, varování změny počasí atd.
Pan Pan – nouzové volání, nejde o ohrožení života
Mayday – nouzové volání v ohrožení života
Recue centre rozhoduje, jaké záchranné akce rozjede, a kdo se jich zúčastní. Pokud se záchrany zúčastní helikoptéra, volá helikoptéra zachraňovanou loď na kanále 16 svým volacím signálem a rozhodne, na kterém kanále bude s lodí komunikovat. Obdobně se do záchranné akce zapojí letadlo, záchranné lodě, záchranný vodní skútr atd.
Mám smutnou vzpomínku. Před asi 30 lety jsem letěl z Frankfurtu do Stockholmu. Vedle mne seděla dívka si 25 let, vyprávěla, že táta koupil novou plachetnici a že s rodiči bude plachtit z Kalmar do Stockholmu a že se moc těší. Za několik dní byla zpráva v novinách, že severně od Kalmar se plachetnici ulomil kýl a mladá dívka se utopila.
Lynx - Vida, a museli do vody, i když loď už neměla stěžeň.
Záchranář visí na laně a hodně se houpe. Pokud zachraňovaný je schopný plavat, má záchrannou vestu tak je pro oba bezpečnější zaháknutí na vodě než riskovat náraz do lodě.
Pokud zachraňovaný je vážně zraněný je záchranář spuštěn na loď kde provede přípravu na vytažení zraněného.

[err_]

A víte, že když už takhle komunikujete přes VHF máte právo na stanovení klidu na kanále 16 až do vašeho odvolání? Uměli byste si o to říct?
* Podmínkou je probíhající záchranná operace

[lynx]

Seelonce Mayday, I repeat, Seelonce Mayday.

A když pomine důvod: Seelonce Feenee.

Snad to hláskuji správně.

[Anonym]

Petře velké rušení, nerozumím. Opakuj a vyspeluj to!!!

(abych tu helikoptéru neposílal zbytečně...)

[Pavel-Sulc]

Silence Mayday nebo Silence Distress - vyžádání ticha na nouzovém kanále při probíhající záchranné akci.
Prudence - je možné v omezeném rozsahu komunikovat na nouzovém kanále
Silence Fini - komunikace v nouzi ukončena

[lynx]

Petře velké rušení, nerozumím. Opakuj a vyspeluj to!!!

(abych tu helikoptéru neposílal zbytečně...)

Ty budeš helikopotvoru posílat kvůli rádiovému klidu???

[err_]

Ty budeš helikopotvoru posílat kvůli rádiovému klidu???

V Chorvatsku jsou prostě drsní. Co kdyby náhodou volali migranti z gumáku. To raději Baharis, jokožto vedoucí záchranář toho jednoho dva Čechy oželí, vrtulník pošle pryč a dá ti tak možnost ten klid zase zrušit