Závěsný motor Yamaha 6DHMS a výměna propelleru

[Jardel]

Ahoj,seženu na netu manual v češtině.Je to motor Yamaha 6DHMS r.v. 2004?Ke člunu to přelouskám ale kdyby byl nezlobil bych se.YAM330.Dík Jarda

[Jardel]

Ahoj přátelé,premiera na moři se vyvedla moc dobře.Chci se zeptat kde se dá koupit nový šroub.Byl trochu opotřebený a já ho vzal taky asi dvakrát o písek.Mám to zapilovat nebo kouknout po novém?Slyšel jsem že jsou i plastové.Co mi poradíte.Taky si chci pořídit prodloužení na plyn.Abych to dostal do skluzu tak sedím moc ke středu a jsem natažený jak žížala.Přemýšlel jsem že bych to možná doma i nějak zbastlil.Poraďte.Díky Jarda

[tataS]

Prodloužení rukojeti se jmenuje pína a vedou to snad všechny obchody marine. Je to v různých délkách a provedení. Některé mají
objímky půlené na dva šrouby(většinou německé), jiné rozříznuté na jeden šroub (většinou italské a plastové). Funkčně je to stejné,
liší se cenou podle prodejce.
Propelery (šrouby) jsou dle značky a roku výroby buď na střihový kolík, nebo na drážkovanou hřídel. Také se liší podle průměru a
stoupání, které mají v jednom listu vyznačené. Bývá tam 71/2x7, 8x7 atd. Čím je druhé číslo menší, tím je na těžší loď a obráceně.
Hodně značek má stejné propelery. U těch na kolík je uvnitř gumová tlumící vložka s bronzovou dírou , u těch na drážky je to
vcelku. Abys to zjistil, tak musíš sundat propeler. Leží mi doma jeden nepoužitý na kolík 71/2x7, určitě je jiný než máš ty.
Jinak se dají (hliníkové) srovnat opatrně silonovou paličkou a dopilovat. Já jsem v HR taky párkrát chytil o kameny a ustřihl
kolík vždy když byli větší vlny a s výměnou byl problém. Hlídej si aby byla dobře roztažená závlačka v matce. Já na transport
sundavám propeler a tak jsem při jeho nasazení málo roztáhl závlačku (aby se mi dobře vyndavala) a potom na liduprázdném
ostrově jsem náhodou s hrůzou zjistil že je matka pryč. Na štěstí jsem tam našel kus drátu, který jsem prostrčil místo závlačky a
namotal místo matky. Propeler je při záběru tlačen k noze motoru, tak se s tím dá jet ale nesmíš dát zpátečku. Tehdy jsem v HR
nikde tu správnou nesehnal. Je to závit M10x1,25. Normální stoupání je M10x1,5! Tady se dají koupit nerezové korunkové matky
M10x1,25, kterými se ty originál dají nahradit a jsou levnější. Pokud tam máš ty s kuželem, tak ten kužel není důležitý. Já raději
vozím dvě náhradní.

[bobes]

Ten závit na propeleru má každý motor jiný. Tomos má 10X1 ale levý! Kolík musí být z měkkého materiálu. U motoru Tomos do sladké vody plně vyhovuje kousek 90 hřebíku.

[tataS]

Motory Tomoz neznám ale "střihový kolík" se snad jmenuje od slovo střih a ne od ohybu. Neznám přesně z čeho se dělá ale dle
struktury na místě střihu bych řekl, že asi bude z litiny a je broušený na průměr 4 mm. Když se střihne tak jej snadno vyklepneš
z hřídelky. Když tam střihneš měkký hřebík, tak se rozmázne na obou stranách díry a je problém jej dostat ven. Ten orig. také
nerezne. Zkoušel jsem tam z nerezu ale byl problém jej dostat ven, protože se nestřihl úplně ale posunul se o polovinu průměru
a byl dosti problém jej vyndat (list pilky, pilník a vyrážeč-hřebík a půl hodiny). Díky tomu jsem raději zaplatil nehoráznou cenu za
originál ale pak jsem změnil motor a do drážek není třeba. To s tím Tomosem mě objasňuje proč jsem v HR nesehnal matku na
Johnsona a Suzuki. A na Tomose bude větší problém tu matku sehnat mimo jejich servisy. Ani na tuto jejich značku tam těch
servisů moc není alespoň na severu.

[bobes]

M10x1,25 bývají běžně třeba na automobilových kulových čepech řízení. Ty mají i v Chorvatsku
Pokud nemáš vymačkanou díru v hřídelce a zk......nou drážku v properu nemůže se máznout.

[tataS]

To o těch čepech vím již asi 45 let ale ještě jsem neslyšel, že by někdo měl nerezové. Já jsem to tak taky kdysi vyřešil z nějakého
vraku v HR, když jsem ji ztratil ale za těch 14 dnů pěkně zarezla. Kdybych to sám nezažil s tím rozmáznutím, tak o tom nemluvím
a ten motor byl starý 5 let a nic vymačkaného neměl. Ono při tom ustřižení se motor ještě dosti točí, než člověku dojde že již
nepojede. Já na této osobní zkušenosti chci dotyčného upozornit na jeden z problémů které taky mohou nastat. Pouze za těch 12
let co jezdíme v HR do jedné zátoky, jsem tam pomáhal asi 6ti lidem, kteří jej ustřihli a neměli náhradní. Většinou se to stává při
odjezdu menších člunů odpoledne když jsou větší vlny a hodí je zpět. Ty velké čluny nejezdí tak blízko ke břehu. Ono ve větších vlnách
na moři měnit kolík je taky zážitek zvlášť když ti přez všechnu opatrnost zmizí matka v hlubinách.

[halladin]

Mám Hondu 5 HP, a na motoru má ( měla ) 3 náhradní čepy. Zjistil jsem na dunaji.,
když jsem se pokoušel vrtulí rozbít zeď komory

[tataS]

U Johnsona 5HP je pod krytem gumový držák na kolíky a závlačky ale majitel přede mnou ten jediný kolík co tam v originále
dávali jej použil a neřekl mi o tom. Naštěstí vozím krabičku různých nerezových šroubků, matek (i 10x1,25) a ostatních věcí (svíčku atd.)
tak jsem na to přišel až při celkové očistě motoru od soli. Hodně lidí kupuje starší motory a o tom, že tam má být něco náhradního
nic neví a nevím jestli to všechny značky také mají. Ani u starších aut všichni nevozí náhradní díly a nějaké nářadí.
Každý také nemá štěstí na tak dobrý kup motoru.

[halladin]

No, asi máš pravdu s tím dobrým kupem, celý týden šlapal jako hodiny.

[bobes]

To o těch čepech vím již asi 45 let ale ještě jsem neslyšel, že by někdo měl nerezové. Já jsem to tak taky kdysi vyřešil z nějakého
vraku v HR, když jsem ji ztratil ale za těch 14 dnů pěkně zarezla. Kdybych to sám nezažil s tím rozmáznutím, tak o tom nemluvím
a ten motor byl starý 5 let a nic vymačkaného neměl. Ono při tom ustřižení se motor ještě dosti točí, než člověku dojde že již
nepojede. Já na této osobní zkušenosti chci dotyčného upozornit na jeden z problémů které taky mohou nastat. Pouze za těch 12
let co jezdíme v HR do jedné zátoky, jsem tam pomáhal asi 6ti lidem, kteří jej ustřihli a neměli náhradní. Většinou se to stává při
odjezdu menších člunů odpoledne když jsou větší vlny a hodí je zpět. Ty velké čluny nejezdí tak blízko ke břehu. Ono ve větších vlnách
na moři měnit kolík je taky zážitek zvlášť když ti přez všechnu opatrnost zmizí matka v hlubinách.

Jasně , že je to jen nouzovka. Pokud je matka alespoň kadmiovaná těch 14 dní vydrží. Taky jsem včera schválně vyštrachal orig. količky na Crescenta ( Tomos je vlastně licence Crescenta 3,5) ale nic jsem z nich nevykouklal. Celý količek mi přijde jako poměděný( prostě do červena) a střihat se mi ho nechtělo. Ty orig. kolíčky jsem šetřil na moře a na sladkou vodu se mi hřebík osvědčil. Prakticky jsem ho střihl jen jednou a od té doby dělám vždy na sezonu nový.

[Jardel]

Ahoj,včera jsem sundal ten šroub.Ta matka se mi zdála mosazná.Jinak je tam drážková hřídel a šroub má gum.vložku.Jak jsem s tím včera hejbal tak mě z motoru vyteklo trochu vody.Samozřejmě slaný,tak jsem zkoumal a bylo toz výfuku.Asi to budu muset lépe propláchnout.Měl jsem to asi 15min ve velké kádi cca300l a nechal jsem to běžet.Je ještě nějaký lepší způsob jak to odslanit? Dík Jarda

[tataS]

Tak to máš již novější provedení. Orig, matky bývají mosazné v černém plastu (velký čtyřhran) ale některé značky mají i normální
nerezové. Našel jsi to číslo? Mě 71/2x7 u Valúcha v Marine sportu stála 140EUR. Možná, že jí má někdo levnější ale já jsem ji chtěl
ještě na dovolenou koncem června. Teď mám objednanou v Navy Centrumu 71/2x61/2 a předběžná cena je 3515Kč akorát nevím
jestli s nebo bez DPH. Možná, že bys mohl použít od Suzuki. Hřídel má průměr 12mm a má 10 drážek
Vodu jsi měl alespoň jednou vyměnit. U kontrolní dírky ze spodu motoru vzadu bývá šroub (zátka) s větší hlavou a tam se našroubuje
trubička na 1/2" hadici na propláchnutí. Já osobně napřed v sudu nechám 10min. bublat motor a potom jej postavím do vany, sprchovou hadici připnu přez redukci na tu dírku a 15 min. tam pouštím vlažnou vodu. Jinak v oddíle motory (vedlejším) se o tom
píše již dávno. tady jseš v "gumových člunech".

[Jardel]

Ahoj koukal jsem na to je tam 8 1/2x6 1/2-N přesně jsem to opsal.Poraď mě prosím co s tím proplachem.Mám to vytáhnout k nám na rybník?Zdálo se mi to v té kádi dobré.Dík Jarda

[tataS]

Již jsem ti psal o zátce vedle kontrolní dírky a postup co s tím dělám. Co víc chceš? Pokud máš pochybnosti obrať se na autorisovaný
servis, který to umí lépe. Také ti vymění olej v noze a motoru a provede celkovou prohlídku a přípravu na zimu včetně dekarbonizace
motoru. Pokud bys jej měl v záruce ty 3 roky, tak bys to také musel dělat jako s novým autem. Vůbec bude nejlépe, když zajdeš do
oficiálního servisu a k prodejci, který ti určitě velmi rád vše vysvětlí a ukáže, jelikož od toho ty servisy jsou. Pokud s tím chceš ještě chvíli jezdit, tak ti stejně nic jiného nezbude, protože těžko najdeš i zde osobního rádce a mechanika. Pokud bys pohlédl vlevo
nahoru, kde je nápis reklamní blok, tak máš zrovna jeden servis. Nemůžeš si přece myslet, že tím výhodným nákupem všechny
výdaje končí. Opak je pravdou- teprve začínají!!!. U nás je problém motor 6HP a v HR člun 3,3 metru. To ale je zde mockrát uvedeno.
Mladí lidé jsou líní číst a myslí si, že jim každý nezištně poradí ale proč každou chvíli opakovat to samé dokola? Pokud chceš jezdit
autem, tak si vše musíš také sám zjistit!

[Pepa]

Ze sekce : Gumový člun a vše kolem něj
Z vlákna : člun Suzumar, Yam

Do sekce : Lodní motory
Jsou do tohoto nově založeného vlákna přesunuty příspěvky off topic, tedy ty, které se týkají nově založeného tématu

"Závěsný motor Yamaha 6DHMS a výměna propelleru"

Věnujte prosím pozornost tomu, aby obsah vašich příspěvků odpovídal zvolené sekci a názvu vlákna, do kterého píšete.
Za půl roku nikoho nenapadne hledat informace o výměně propelleru na lodním motoru Yamaha ve vlákně "člun Suznar. Yam"
Pepa